Quy định bắt buộc taxi phải gắn thiết bị định vị

ANTĐ - Ông Khuất Việt Hùng, Phó Vụ trưởng Vụ Vận tải, Bộ Giao thông –Vận tải cho rằng: "Cần có quy định bắt buộc tất cả các xe taxi phải lắp các thiết bị giám sát hành trình, và các thiết bị ấy phải được giám sát thường xuyên bởi các cơ quan quản lý nhà nước về giao thông vận tải trên địa bàn..."

Đối với taxi, có thành phố hạn chế, có tỉnh, thành thì không hạn chế. Vậy điều đó có gây ra tình trạng “nước chảy chỗ trũng” không thưa ông?

Ông Khuất Việt Hùng: Thực ra, không thành phố nào hạn chế theo nghĩa tuyệt đối cả. Vừa rồi Hà Nội có tạm dừng cấp phép, thực chất là để đánh giá, kiểm tra lại bởi dẫu sao nó cũng là phương tiện vận tải công cộng, là bộ mặt của thành phố. Việc các thành phố quy hoạch lại về giao thông cũng liên quan đến taxi. Như ở Hà Nội có đề án sắp xếp, quy hoạch lại taxi còn TP HCM có đề án quy hoạch vận tải công cộng, trong đó có taxi. Cả hai nơi đều có việc tạm ngừng để quy hoạch lại chứ không cấm. Việc ấy sẽ bảo đảm quyền lợi cho các doanh nghiệp kinh doanh taxi chính đáng. Việc ấy không có nghĩa là không quan tâm đến taxi nữa mà có sự “trao đổi” với các doanh nghiệp kinh doanh taxi.

Ông Khuất Việt Hùng,
Phó Vụ trưởng Vụ Vận tải , Bộ Giao thông –Vận tải trao đổi với phóng viên

Có hiện tượng là các hãng taxi đăng ký tem hồng (dịch vụ vận tải) ở tỉnh khác rồi hoạt động kinh doanh ở Hà Nội. Ông có đánh giá gì về hiện tượng này?

Ông Khuất Việt Hùng: Đúng là có hiện tượng ấy, và chúng ta không thể tránh được, vì đây là lỗi ở các doanh nghiệp chứ không phải là lỗi của nhà nước. Tôi cho rằng hiện nay thường có tâm lý đám đông. Tức là thấy các doanh nghiệp taxi làm ăn có lãi thì ồ ạt đi kinh doanh taxi, đến khi nhà nước có các chính sách điều chỉnh, thì lại nghĩ rằng nhà nước cấm đoán, rồi có những phản ứng hay lách luật. Tôi cho rằng hiện nay thị trường taxi cũng tương đối bão hòa rồi. Nếu có càng nhiều doanh nghiệp thì lợi nhuận sẽ ít đi. Có nhiều doanh nghiệp cũng không quan tâm đến chất lượng dịch vụ mà họ chỉ quan tâm mua một chiếc taxi về, đưa cho tài xế rồi xem cuối tháng thu được bao nhiêu tiền. Một số hãng cho rằng họ làm ăn nghiêm chỉnh, nhưng thực tế với cách quản lý như vậy thì các lái xe làm ăn nghiêm chỉnh sẽ không thể nào tồn tại được, họ buộc phải gian lận trong việc tính cước với khách hàng. Vì vậy các doanh nghiệp làm ăn chính đáng sẽ gặp nhiều khó khăn.

Có quy định là taxi đăng ký ở các tỉnh chỉ được đưa khách vào Hà Nội mà không được đón khách ở Hà Nội. Vậy làm thế nào để phân biệt được chuyện ấy?

Ông Khuất Việt Hùng: Tôi nghĩ rằng chẳng có cách nào phân biệt được. Ở nước ngoài người ta có việc giám sát hành trình và cho công bố công khai, vì vậy người dân biết xe nào được đón khách ở đâu. Nếu trường hợp đi ra ngoài địa bàn đăng ký thì phải có hợp đồng cả đi cả về. Còn ở ta thì vẫn có chuyện xe ở tỉnh lẻ vào Hà Nội đón khách.

Sau khi có được "Tem hồng", một số đơn vị đã đưa xe taxi về Hà Nội để hoạt động

Chung quy là do bị vướng chuyện hạn chế, dừng cấp mới “tem hồng” (tem được phép kinh doanh vận tải hành khách), nên một số đơn vị taxi mới lách luật như thế. Có cách nào quản lý không thưa ông?

Ông Khuất Việt Hùng: Việc ấy là do các doanh nghiệp họ không tuân thủ các quy định thôi. Tôi nghĩ rằng nếu chúng ta không có giám sát hành trình tập trung thì không có cách nào quản lý được cả.

Tức là ông bi quan về việc quản lý được các hãng taxi? 

Ông Khuất Việt Hùng: Về mặt công nghệ thì tôi không bi quan, nhưng tôi bi quan về việc chúng ta chưa thực sự sẵn sàng làm việc ấy. Bởi vì nhiều doanh nghiệp taxi không muốn điều ấy, họ muốn chạy ở đâu cũng được, miễn là có lợi nhuận. Xét về mặt thị trường, nếu tôi chạy xe và tôi chỉ đảm bảo cho quyền lợi và nghĩa vụ của mình, thì tôi sẽ thực hiện Luật Giao thông đường bộ với tư cách cá nhân. Còn nếu tôi kinh doanh vận tải trên địa bàn tỉnh A, thì khi đó cơ quan quản lý nhà nước trên địa bàn tỉnh A sẽ có trách nhiệm về chất lượng dịch vụ vận tải nói chung. Nhà nước có trách nhiệm ban hành luật pháp và giám sát quá trình thực hiện luật pháp. Khi sự cố xảy ra chúng ta hay đổ lỗi cho nhà nước không kiểm tra nghiêm ngặt. Nhưng khi nhà nước kiểm tra nghiêm ngặt, thì chúng ta lại nói rằng sao nhà nước lại làm quá như thế. Xét trên địa bàn từng địa phương, khi Sở GTVT có các quy định thì các doanh nghiệp nên tôn trọng quy định ấy và thực hiện quy định ấy.

Tôi tin vào công nghệ giám sát và tôi cho rằng sẽ quản lý được. Việc này sẽ tạo ra an toàn và có lợi hơn cho khách hàng đi taxi, bản thân lái xe và doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ taxi.

Ví dụ như taxi ở Hà Nội đăng ký vận tải ở Bắc Ninh nhưng thực tế lại hoạt động ở Hà Nội thì trách nhiệm thuộc về thanh tra giao thông của Hà Nội hay Bắc Ninh?

Ông Khuất Việt Hùng: Nếu Hà Nội để phương tiện của địa phương khác vận tải trên địa bàn Hà Nội thì đấy là trách nhiệm của thanh tra giao thông Hà Nội, bởi làm sao thanh tra Bắc Ninh sang đây làm việc được? Thanh tra Hà Nội có trách nhiệm xác định tất cả các phương tiện trên địa bàn Hà Nội, là đúng với các quy định do Sở GTVT Hà Nội quy định theo đúng Luật Giao thông đường bộ.

"Tem hồng" do Sở GTVT Vĩnh Phúc cấp nhưng hoạt động ở Hà Nội

Trong ví dụ trên, Sở GTVT Bắc Ninh đã cấp phép thì cũng phải có trách nhiệm gì chứ?

Ông Khuất Việt Hùng: Nếu nói là liên đới thì cũng không sao. Nhưng không thể bắt như thế được bởi vì các doanh nghiệp đăng ký kinh doanh tại Bắc Ninh thì doanh thu sẽ đóng thuế trên địa bàn Bắc Ninh, người ta sẽ theo dõi trên địa bàn Bắc Ninh. Mỗi địa phương sẽ có trách nhiệm thi hành luật pháp trên chính địa phương đó. Những xe ấy vi phạm trên địa bàn Hà Nội thì đầu tiên sẽ do thanh tra giao thông Hà Nội chịu trách nhiệm. Tôi nghĩ cần có nghị định ban hành bắt buộc tất cả các xe taxi phải lắp các thiết bị giám sát hành trình và các thiết bị ấy phải được giám sát thường xuyên bởi các cơ quan quản lý nhà nước về giao thông vận tải trên địa bàn. Nếu có quy định như thế thì trong ví dụ trên, thanh tra giao thông Bắc Ninh mới làm được. Tôi nghĩ họ không có trách nhiệm trực tiếp mà chỉ có trách nhiệm không cho chủ doanh nghiệp ấy tiếp tục kinh doanh. Nếu họ cho chủ doanh nghiệp tiếp tục kinh doanh thì lúc ấy họ sẽ phải chịu trách nhiệm trực tiếp. Bởi vì họ trực tiếp ủng hộ doanh nghiệp vi phạm.

Còn trong trường hợp này, khi phát hiện ra các trường hợp vi phạm và xử phạt, tiền phạt sẽ được nộp cho Hà Nội thì đương nhiên trách nhiệm xử lý phải thuộc về Thanh tra GTVT Hà Nội chứ. Quyền lợi gắn liền với nghĩa vụ mà. Còn về bản chất người nào thực hiện hành vi thì người đó chịu trách nhiệm. Ở các nước, người ta hay gắn với trách nhiệm cá nhân hơn là gắn với trách nhiệm phương tiện. Thế nên người ta hay tịch thu bằng chứ ít khi tịch thu phương tiện. Ở ta thì hay bàn đến việc phương tiện là tài sản nên việc tịch thu phương tiện sẽ làm người ta sợ, hành động ấy mang tính chất răn đe. Còn về mặt bản chất thì cá nhân vẫn phải chịu trách nhiệm chính. Câu chuyện này cũng giống như câu chuyện về việc nên tịch thu xe đua trái phép để tiêu hủy, hay phạt người đua xe trái phép. Bởi tôi nghĩ rằng những đối tượng đua xe có thể xem như khủng bố, bởi vì họ âm mưu gây rối trật tự công cộng và ảnh hưởng đến mạng sống của nhiều người tham gia giao thông.

xem thêm : 

http://dinhvigiamsatotoxemay.blogspot.com

Thiết bị định vị giám sát chống trộm ô tô xe máy

Thiết bị định vị giám sát chống trộm xe máy ô tô hiện nay có nhiều loại khác nhau, nhưng tính năng chung là đều là định vị chiếc xe của bạn ở đâu, đang dừng hay đang đỗ, đi với tốc độ như thế nào, nhằm mục đích quản lý theo dõi giám sát đề phòng truờng hợp chống trộm cuớp xe máy ô tô.

Để tìm hiểu chi tiết mời quý khách hàng xem tại đây: dinh vi xe may oto

Thông tin liên hệ :
CÔNG TY TNHH TRUYỀN THÔNG VIỆT TOÀN CẦU(VIETGLOBAL)
Văn phòng giao dịch :
Tại Hà Nội: P511 Tòa nhà F4 Khu đô thị mới Yên Hòa - Trung Kính - Cầu Giấy
Tel: 0466 800 805 / Fax: 04 62698980
Tại TPHCM: P301 Số 93 Cộng Hòa - Phường 4 -Quận Tân Bình
Tel: (84 8) 38111424 / Fax: (84 8) 38111424
Hotline: 0906 289 839( Mr Trường)
Website: http://vgl.com.vn

Tình hình trộm cuớp khá lộng hành như hiện nay thì việc trang bị chiếc thiết bị định vị là vô cùng cần thiết và đựoc nguời dùng đặc biệt quan tâm

Với kích thuớc nhỏ gọn, khả năng định vị chính xác, giá cả vừa phải, các thiết bị sử dụng công nghệ gps, 3g giúp chủ nhân những chiếc xe lần theo dấu vết tài sản của mình nếu bị mất cắp

Sử dụng phần mềm theo dõi trên điện thoại, máy tính để xác định chính xác vị trí hiện tại chiếc xe của mình trên bản đồ

Các thiết bị này còn có tính năng chống trộm cứop bằng cách tắt nổ máy xe từ xa qua tin nhắn điện thoại, đề phòng truờng hợp bị mất cắp, bạn sẽ tắt máy xe từ xa khi đó những tên trộm xe của bạn đang đi sẽ bị dừng lại và không thể nào nổ máy đựoc trừ khi bạn thực hiện 1 tin nhắn mở máy.
Các sản phẩm chúng tôi cung cấp: Dinh vi oto, dinh vi xe hoi

Lắp thiết bị định vị taxi bớt chạy ẩu

(ANTĐ) - “Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về thiết bị định vị giám sát hành trình của xe ô tô” vừa được Bộ GTVT ban hành, có hiệu lực từ 23/4/2011. Theo đó, từ ngày 1/7/2011, xe ô tô kinh doanh vận tải hành khách theo tuyến cố định có cự ly từ 500 km trở lên, xe kinh doanh vận chuyển khách du lịch, xe ô tô kinh doanh vận tải hàng hoá bằng container bắt buộc phải gắn "hộp đen".

Liên tục giám sát

Theo qui định mới, đến ngày 1/1/ 2012, xe ô tô kinh doanh vận tải hành khách trên tuyến cố định có cự ly từ 300 km trở lên, xe buýt, xe kinh doanh vận tải hành khách hợp đồng phải gắn thiết bị giám sát hành trình. Cụ thể, thiết bị giám sát hành trình (hay còn gọi là “hộp đen”) được gắn trên xe khách, xe container phải có bộ vi xử lý, bộ phận ghi, lưu giữ, truyền phát dữ liệu, đồng hồ đo thời gian thực, bộ phận nhận tín hiệu định vị toàn cầu GPS, bộ phận thu nhận thông tin lái xe, cổng kết nối, bộ phận thông báo trạng thái hoạt động thiết bị… và phần mềm phân tích dữ liệu.

Thiết bị “dinh vi oto” phải có tính năng liên tục ghi, lưu giữ và truyền phát qua mạng internet về máy tính của doanh nghiệp vận tải để lưu trữ theo quy định các thông tin tối thiểu về quá trình khai thác, vận hành của xe gồm: thông tin về xe và lái xe; hành trình của xe; tốc độ vận hành của xe; số lần và thời gian dừng, đỗ xe; số lần và thời gian đóng, mở cửa xe; thời gian làm việc của lái xe.

Khi vận hành thiết bị, tất cả các số liệu liên quan đến thời gian lưu trữ phải được đồng bộ với thời gian GPS và được hiệu chỉnh theo giờ Việt Nam. Khi mất tín hiệu GPS, phải tự động chuyển sang sử dụng đồng hồ thời gian của thiết bị đã được đồng bộ với đồng hồ GPS trước đó.

Chủ tịch Hiệp hội vận tải ô tô Việt Nam Nguyễn Mạnh Hùng cho biết, do ngày càng nhiều doanh nghiệp chào hàng các thiết bị này, nên chính hiệp hội đã kiến nghị cho bộ phải ban hành quy chuẩn “hộp đen” để tránh lãng phí, tiêu cực. Tuy vậy, ông Hùng cho rằng, đối với các doanh nghiệp vận tải lớn như Phương Trang, Mai Linh, Hoàng Long… do có số lượng xe lớn, trình độ quản lý cao nên dễ dàng xây dựng trung tâm quản lý thông tin tại chính doanh nghiệp để kết nối với hộp đen.

Song với các nhà xe nhỏ lẻ tại các địa phương (thường chỉ có 1-2 xe tham gia chạy đường dài) thì rất khó có được hệ thống quản lý này. Do vậy, theo ông Hùng, các sở giao thông tại các địa phương nhỏ phải xây dựng một trung tâm máy tính để quản lý cơ sở dữ liệu của các nhà xe nhỏ lẻ bởi thực tế, số các nhà xe này tham gia chạy đường dài chiếm tỉ lệ không nhỏ và thường là đối tượng chạy ẩu nhất.

Giúp cho tái xế lái xe an toàn hơn

Theo đại diện Vụ Vận tải (Bộ Giao thông vận tải), thực tế hiện nay các doanh nghiệp có tên tuổi đã lắp đặt và vận hành hệ thống này rất hiệu quả, không chỉ giúp quản lý doanh nghiệp, quản lý lái xe và thật sự những chuyến xe của các doanh nghiệp này bao giờ cũng an toàn hơn xe các nhà xe nhỏ lẻ, xe dù.

“Nhưng với các nhà xe chỉ 1-2 xe thì đúng là sẽ khó khăn. Bộ GTVT sẽ giao các sở địa phương tăng cường tuyên truyền, giám sát để triển khai có hiệu quả. Tất nhiên với các xe đăng kí khai thác mới bắt buộc phải có. Cùng với đó sẽ phối hợp các lực lượng cảnh sát giao thông xử lí nghiêm nếu xe nào vi phạm (xe khách chạy tuyến trên 500km) từ sau ngày 1.7.2011”, đại diện Vụ Vận tải cho hay.

Ông Cao Xuân Hồng, Phó Tổng Cục trưởng Tổng Cục Cảnh sát về trật tự xã hội (Bộ Công an) cho rằng việc lắp hộp đen sẽ tạo chuyển biến đáng kể trong ý thức chấp hành giao thông của tài xế, như các tài xế phóng nhanh vượt ẩu, tranh giành khách…

Ngoài ra, ông Hồng cũng hy vọng với những thông số mà hộp đen cung cấp, như: tốc độ của phương tiện giao thông trước khi xảy ra va chạm, vết phanh, thời gian phanh để xe dừng lại, đèn xinhan bật hay tắt, cửa mở hay đóng…  cơ quan chức năng có thể hình dung rõ hơn điều gì đã xảy ra và từ đó, xác định được chính xác nguyên nhân trong các trường hợp xảy ra tai nạn, sự cố. Chưa kể, “khi quy định lắp hộp đen có hiệu lực, ngành công an hoàn toàn có thể sử dụng những thông tin này để “phạt nguội” các hành vi vi phạm”, ông Hồng nói.

Trước mắt phục vụ doanh nghiệp

Tuy nhiên, ông Nguyễn Mạnh Hùng cho rằng: Thiết bị giám sát hành trình chủ yếu trước mắt là phục vụ cho các doanh nghiệp vận tải dùng để quản lý hoạt động kinh doanh, sau đó mới nghĩ tới việc phục vụ cho các cơ quan nhà nước khi có yêu cầu. Cũng về vấn đề này, ông Nguyễn Sĩ Dũng - Phó chủ nhiệm Văn phòng Quốc hội cũng cho rằng: “Việc lắp đặt thiết bị giám sát trước mắt sẽ nâng cao hiệu quả quản lý của doanh nghiệp, như giảm chi phí nhân sự thanh tra, giám sát; đảm bảo an toàn phương tiện và hành khách; nâng cao ý thức tuân thủ pháp luật của tài xế…”

Tuy nhiên, ông Dũng cũng cảnh tỉnh: Nên tránh lối suy nghĩ dùng cơ sở dữ liệu từ GPS để xử phạt tài xế, doanh nghiệp, vì như vậy sẽ khó đưa khoa học kỹ thuật vào đời sống. Để việc lắp thiết bị giám sát họp đen thực sự có hiệu quả, Hiệp hội vận tải ô tô Việt Nam đang kiến nghị với Bộ GTVT lùi thời gian có hiệu lực gắn thiết bị giám sát hành trình đến ngày 28/7. Bởi, theo ông Nguyễn Mạnh Hùng, đối với thế giới việc lắp thiết bị này không mới nhưng Việt Nam lại mới nên cần phải có thời gian kiểm nghiệm thẩm định chất lượng của thiết bị.

Ngoài ra một nguyên nhận khác theo ông Hùng cần phải lùi thời gian gắn thiết bị giám sát đó là vì cần phải có quy định rõ của nhà nước về tiêu chuẩn của thiết bị này, do hiện nay thiết bị và đơn vị cung cấp thiết bị khá nhiều nên cần phải có tiêu chuẩn để đánh giá thiết bị, tránh tình trạng lưu hành những thiết bị không đạt yêu cầu. 

xem thêm :  cảm biến tải trọng

Huy Hoàng

Thiết bị kiểm soát tài sản của bạn

THIẾT BỊ ĐỊNH VỊ KIỂM SOÁT TÀI SẢN CỦA BẠN

CẢM BIẾN TẢI TRỌNG





Chi tiết sản phẩm
Tính năng
• Cảm biến dầu mới 100%
• Đo dầu chính xác lên tới 99%
• Báo cáo mức nhiên liệu đã sử dụng theo thời gian thực
• Báo cáo nạp đổ rút trộm nhiên liệu bất thường
• Thích hợp đo dầu cho xe vận tải, xe có dung tích bình dầu lớn


Thông số kĩ thuật
• Output: 1-5VDC
• Supply: 9…36VDC
• c/w installation kit
• c/w 08 meters of signal cable
• Chiều dài tiêu chuẩn: 180, 350, 500, 700, 1000, 1400mm

Xuất xứ: Châu âu

THIẾT BỊ ĐỊNH VỊ:

Giải pháp của chúng tôi đã được hơn 800 Khách hàng sử dụng, trong đó có các Tổ chức lớn như: Công an hà nội (đội phòng chống tội phạm), Cảng, Ngân hàng, Hãng Taxi, Doanh nghiệp vận tải hàng hóa, hành khách,…và các cá nhân dùng trong việc theo dõi, giám sát Tài sản, Con người, vật nuôi,… Một số câu hỏi thắc mắc của quý khách hàng mà công ty chúng tôi có nhận được dưới đây cũng có thể là những thắc mắc của bạn:

1. Ai cần dùng Hệ thống GPS quản lý xe ?- Tất cả những ai muốn bảo vệ, giám sát chiếc xe ôtô của mình, của doanh nghiệp mình, đồng thời quản lý lái xe, nhân viên của mình. - Khách hàng dùng nhiều là : các đội xe vận tải, xe khách, đội xe taxi, cơ sở cho thuê ôtô tự lái, xe vận chuyển hàng quan trọng như tiền, vàng ... và rất nhiều gia đình muốn quản lý, giám sát xe của gia đình mình (vợ, chồng, con ...)

2. Chi phí thế nào ?- Chi phí ban đầu : khoảng 4,5 triệu VNĐ / xe (tuỳ theo tỷ giá) - Chi phí hàng tháng : tối thiểu 15.000VNĐ đến tối đa 50.000VNĐ / xe / tháng (chưa bao gồm VAT 10%)



3. Hệ thống hoạt động thế nào ?- Hệ thống là một bộ thu tín hiệu từ vệ tinh (GPS) đồng thời phát tín hiệu GPRS (của các mạng di động Mobifone, Vinaphone, Viettel ...) - Nguyên lý hoạt động của nó giống như "hộp đen" trên máy bay, nó ghi lại toàn bộ hành trình và các thông tin khác về xe (thông qua GPS và các cảm biến) đồng thời gửi báo cáo liên tục về cho người quản lý (thông qua GPRS) - Người quản lý có thể giám sát ôtô của mình bằng cách theo dõi trực tiếp trên màn hình ở bất kỳ đâu có kết nối Internet hoặc qua máy di động ở bất kỳ đâu có sóng di động.


4. Kích thước của sản phẩm, lắp ở đâu trong xe, lắp dễ không ?
- Sản phẩm có kích thước tương tự bao diêm, bao thuốc lá Vina nhưng mỏng hơn, được lắp ở một nơi bất kỳ trong xe, chỉ có chủ xe mới biết, người lái xe và hành khách trên xe không thể biết được. Sản phẩm này phải được lắp đặt bởi kỹ thuật viên có chuyên môn của VIETGLOBAL.


5. Tín hiệu vệ tinh GPS có ở đâu ?
Nếu không có sóng di động có hoạt động được không ? - Tín hiệu vệ tinh GPS có ở khắp nơi trên thế giới trừ vài nơi đặc biệt như Hầm đường bộ Hải vân, trong hầm lò ... Khi không có sóng di động hệ thống vẫn liên tục ghi lại thông tin về xe và khi xe vào vùng phủ sóng sẽ ngay lập tức gửi toàn bộ thông tin đó về người quản lý (giống như nguyên lý của tin nhắn SMS)


6. Nếu lái xe hoặc kẻ gian cố tình phá hoại thì sao ?- Ngay khi kẻ gian tác động vào sản phẩm này trên xe (ví dụ ăn cắp hoặc phá hoại), hệ thống sẽ ngay lập tức gửi cảnh báo đến người quản lý qua màn hình (nếu đang online) và gửi tin nhắn đến máy di động của người quản lý. - Bộ sản phẩm này khi bị lấy ra khỏi xe cũng không thể bán cho ai khác được vì nó đã được nạp phần mềm vào máy, khi lấy ra mà bật nguồn lên thì ngay lập tức nó sẽ báo cho người quản lý là nó đang ở đâu. Với các doanh nghiệp kinh doanh vận tải có thể áp dụng thêm biện pháp dán tem niêm phong.


7. Tôi phải truy cập vào đâu để theo dõi xe của tôi trên màn hình máy tính ?
- Khi bạn ký hợp đồng với VIETGLOBAL, chúng tôi sẽ cung cấp user và password để bạn truy cập vào trang Wed Server của chúng tôi: livegps.vn . User và password là do bạn tự đặt, bạn toàn quyền theo dõi ôtô của mình.


8. Tôi lắp cho 1 xe có được không ?
Tôi làm 3 xe có được giảm giá không ? Tôi muốn thử sản phẩm thì thử ở đâu ? Khi nào tôi cần có máy chủ riêng ? - VIETGLOBAL có phục vụ 1 xe. Nếu bạn làm trên 10 xe thì mới tính đến việc giảm giá vì hiện nay giá của VIETGLOBAL là giá cực rẻ cho chất lượng cực tốt. Bạn có thể liên lạc hoặc đến VIETGLOBAL để xem và chạy thử sản phẩm. - Bạn cần có máy chủ riêng khi : bạn cần bảo mật cao (công an, quân sự ...), khi bạn quản lý hơn 100 xe đòi hỏi cao về tín hiệu, hoặc khi bạn thích máy chủ riêng. Vì máy chủ riêng sẽ tiêu tốn của bạn khoảng vài chục triệu/ tháng


9. Cho tôi thêm ví dụ về lợi ích của sản phẩm này ?
- VD1 : Bạn đi công tác Sài gòn, điện thoại cho lái xe của bạn : "Em đang lái xe đi sân bay đón anh AT", kiểm tra qua hệ thống : Xe đang ở Đồ Sơn ... ???
- VD2 : Bạn cho thuê ôtô tự lái, khách hợp đồng đi Bắc Giang, đến tối gọi điện "Anh ơi em có việc đột xuất, thuê thêm 2 ngày nữa", kiểm tra trên hệ thống, thấy xe đang ở phố Nguyễn Văn Cừ - Hà nội. Phi đến kiểm tra : Hiệu cầm đồ ... ???
- VD3 - Bạn có đội xe vận tải, hàng ngày các xe chạy theo lệnh điều động của bạn. Hôm nay bạn điều xe 98H - 67xx đi chở cát từ điểm A đến điểm B, tổng cộng 6 lượt theo lộ trình đã định. Tối về lái xe báo cáo " Em đã chạy đúng 6 lượt ...". Kiểm tra trên hệ thống : trong ngày xe đã chạy 9 lượt, trong đó 6 lượt đúng tuyến đường đã qui định, 3 lượt đến một địa chỉ khác ... Đến kiểm tra : Nhà dân đang xây ... ??? ... đang tiếp tục cập nhật ...


Các loại thiết bị định vị Vietglobal đang cung cấp:

Thiết bị định vị oto

Thiết bị định vị PT300 giá 160$
Thiết bị định vị PT302 giá 170$
Thiết bị định vị PT01 giá 160$

- Phí dịch vụ: 50USD/1 năm/1 thiết bị: duy trì hoạt động phần mềm và bản đồ số (Bảo hành mãi mãi)

- Phí viễn thông: 10.000đ - 20.000đ/1 tháng : cước viễn thông GPRS của nhà mạng

- Sử dụng mạng: Viettel, Vina hoặc Mobile

Thiết bị đo xăng/dầu ô tô

Fuel sensor giá 200$

Thiết bị dẫn đường

Thiết bị dẫn đường OPENEYES 3 500 000 vnd
Thiết bị dẫn đường LOOKET N57 000 000 vnd

Nếu quí khách hàng có yêu cầu về sản phẩm hãy liên hệ với công ty chúng tôi theo đia chỉ sau:

THÔNG TIN LIÊN HỆ

CÔNG TY TNHH TRUYỀN THÔNG VIỆT TOÀN CẦU(VIETGLOBAL)
Văn phòng giao dịch :
Tại Hà Nội: Phòng 302 Tòa nhà MICON, B20 tập thể Bộ công an Hoàng Cầu, Đống Đa
Tel: 046 68 00 805 / 046 68 00 806
Tại TPHCM: 462/11 Huỳnh Văn Bánh , Phường 14 , Quận Phú Nhuận
Tel: 08 66 79 92 93 Hotline: 0906 289 839( Mr Trường)
Email: truongnguyen@vgl.com.vn
website: http://vgl.com.vn

Thiết bị định vị taxi

Ngoài tính năng phát tín hiệu cảnh báo khi vượt quá tốc độ, đồng hồ tính cước taxi TC- 01 sẽ lập tức dừng tính cước trên quãng đường tài xế vi phạm.

Theo Dự thảo nghị định về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng ôtô  quy định từ 1/7/2016, xe taxi phải có thiết bị in hoá đơn kết nối với đồng hồ tính tiền, sau mỗi hành trình lái xe phải in hóa đơn tính tiền trả cho hành khách. Đón trước yêu cầu này, đồng hồ tính cước TC- 01 do Công ty Cổ phần Đầu tư Công nghệ số Toàn Cầu sản xuất và lắp ráp,  nhanh chóng xuất hiện trên thị trường.

Lái xe dễ sử dụng, doanh nghiệp quản lý hiệu quả đồng hồ tính cước TC - 01

Mai Linh trở thành đơn vị tiên phong, khi từ tháng 6-2010 Tập đoàn đã hoàn thành việc lắp đặt thiết bị GPS trên 100% đầu xe. Đến nay, trên 1.000 taxi của hãng  ở Hà Nội, Bắc Ninh và Thái Nguyên đã được lắp đặt đồng hồ tính cước tích hợp máy in liền khối ký hiệu TC- 01.

Trao đổi với phóng viên báo Giao thông, ông Nguyễn Công Hùng, Phó tổng giám đốc Mai Linh Miền Bắc cho biết, chậm nhất đến tháng 3/2015, hơn 6.000 xe taxi của Mai Linh tại khu vực miền Bắc sẽ hoàn thành việc lắp đặt đồng hồ tính cước TC- 01.

Qua khảo sát một số tài xế và khách hàng đi taxi Mai Linh, tất cả đều đồng tình với việc in hóa đơn cho khách khi xuống xe. Hành khách yên tâm vì giá cước được thể hiện trên biên lai phù hợp với hành trình, tiện cho việc thanh toán với đơn vị (nếu có). Trong trường hợp thất lạc tài sản trên xe, với biên lai hiện có, công việc tìm kiếm sẽ dễ dàng và nhanh chóng hơn.

Anh Nguyễn Thanh Tuyền, lái taxi số hiệu 1810 của Mai Linh cho biết, xe của anh là một trong những lô xe đầu tiên triển khai sử dụng đồng hồ tính cước taxi TC- 01. Qua sử dụng cho thấy, ngoài tiện lợi trong việc tính doanh thu mỗi ngày, thiết bị còn thể hiện được tiền lương của mình. Việc tự động in hóa đơn ngay trên xe cũng giảm thao tác cho tài xế và thời gian chờ đợi của hành khách (Thông thường khi hành khách yêu cầu biên lai, phải chờ tài xế lấy biên lai rồi ghi tay).

Thêm vào đó, TC- 01 còn có khả năng in hóa đơn/biên lai cước phí ngay khi kết thúc hành trình, kết nối được với thiết bị định vị để theo dõi và kiểm soát doanh thu kinh doanh trên từng phương tiện. Ngoài ra TC-01 có thể phát tín hiệu cảnh báo khi tốc độ đến ngưỡng không an toàn, đồng thời đồng hồ sẽ dừng tính cước của quãng đường vượt quá tốc độ. Tất cả các lần vượt quá tốc độ sẽ được đồng hồ ghi và lưu trên bộ nhớ của thiết bị.

Với tính năng này, tài xế sẽ được nhắc nhở kịp thời khi vi phạm trong quá trình điều khiển phương tiện, khách hàng nhận biết và yêu cầu người lái xe điều chỉnh về ngưỡng an toàn, doanh nghiệp quản lý có thêm thông tin để giám sát, giáo dục và xử lý lái xe… góp phần đảm bảo an toàn khi tham gia giao thông.
"Với những doanh nghiệp ứng dụng công nghệ quản lý hiện đại thì TC-01 là một trong những thiết bị quan trọng trong gói giải pháp tổng thể (Đồng hồ + Thiết bị GSHT+ Hệ thống dẫn đường và bản đồ số cộng với phần mềm quản lý dữ liệu và báo cáo kinh doanh) quản lý rất hiệu quả hoạt động kinh doanh taxi",  ông Nguyễn Công Hùng, Phó tổng giám đốc Mai Linh Miền Bắc cho biết.

Đồng hồ tính cước taxi tích hợp máy in TC-01 in biên lai ngay khi khách xuống xe

Với đồng hồ tính cước mới này, khách hàng có thể dùng hóa đơn cước phí làm căn cứ thanh toán cũng như kiểm soát hành trình và khiếu nại (nếu có)… Bất kỳ doanh nghiệp taxi làm ăn chân chính nào cũng khuyến khích khách hàng sử dụng dịch vụ nhận hóa đơn/biên lai ngay khi kết thúc hành trình. Doanh nghiệp sử dụng đồng hồ TC-01 sẽ giúp quảng bá hình ảnh, thương hiệu, khách hàng đi taxi sẽ tin tưởng sử dụng dịch vụ vì tính chuyên nghiệp và thuận tiện cao.

Ông Nguyễn Quốc Khánh, Giám đốc Công ty TNHH Truyền Thông Việt Tòan Cầu cho biết, đồng hồ tính cước taxi tích hợp máy in liền khối là phần mềm quản lý cước có kết cấu gọn nhẹ, chịu được sự rung xóc, va đập và có bộ nhớ 500 chặng, kết nối được với thiết bị giám sát hành trình để quản lý doanh thu. Thiết bị TC -01 dễ lắp đặt và đảm bảo yếu tố thẩm mỹ trên xe vì được gắn ngay trên táp lô.

Trao đổi với với giới chuyên gia, hầu hết đều cho biết, đồng hồ tính cước TC- 01 có đầy đủ các tính năng và chức năng như các loại sản phẩm khác hiện có trên thị trường (độ dài km tính cước, đơn giá cước, thời gian chờ, cước giờ chờ, tổng cước phí, km rỗng, bộ nhớ trên 500 chặng, âm thanh lời chào, cảnh báo quá tốc độ, kết nối mắt thần hồng ngoại, phần mềm nạp cước thuận tiện...)

TC -01 còn được tích hợp kết nối GPS để kiểm soát doanh thu trực tuyến và có khả năng cập nhật địa chỉ đón, trả khách trên biên lai thu cước (tùy thuộc vào cơ sở hạ tầng của đơn vị sử dụng). Có tích hợp máy in mini được thiết kế liền khối để in biên lai cước phí taxi rất tiện lợi và đáp ứng yêu cầu mới nhất về quản lý nhà nước.

Công ty TNHH Truyền Thông Việt Tòan Cầu  là doanh nghiệp chuyên cung cấp các sản phẩm thiet bi dinh vi oto, dinh vi xe may và giải pháp kỹ thuật, công nghệ (Đồng hồ tính cước taxi, thiết bị định vị, bản đồ số và phần mềm dẫn đường, phần mềm quản lý dữ liệu GPS và điều hành taxi, thiết bị cam bien tai trong xe ôtô,…) phục vụ công tác giám sát, quản lý, điều hành hoạt động vận tải ôtô.

Đồng hồ tính cước taxi TC-01 là sản phẩm mới của Công ty được cơ quan quản lý nhà nước cấp phê duyệt mẫu số 006-2014, sản phẩm này hiện đang được nhiều hãng taxi đón nhận và lắp đặt đồng loạt trên xe taxi với chế độ bảo hành 24 tháng.

Định vị taxi , tính cuớc đồng hồ chính xác

Công ty Cổ phần Đầu tư Công nghệ số Toàn Cầu chuyên cung cấp các giải pháp, sản phẩm và dịch vụ phần mềm nhằm mang lại lợi ích tốt nhất và công nghệ tiến bộ nhất cho khách hàng. Sản phẩm Đồng hồ tính cước taxi ký hiệu TC- 01 vừa ra đời đã được khách hàng đánh giá cao.

Mặt trước đồng hồ TC-01

Theo dự thảo Nghị định kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ô tô với lộ trình từ 1-7-2015, xe taxi phải có thiết bị in hoá đơn kết nối với đồng hồ tính tiền trên xe; lái xe phải in hóa đơn tính tiền và trả cho hành khách.

Đón trước yêu cầu này, TC-01 là sản phẩm đầu tiên trên thị trường có tích hợp máy in phù hợp với nội dung Nghị định 91 CP sửa đổi bắt buộc đồng hồ tính tiền taxi phải có máy in biên lai cước phí, có độ ổn định cao, phần mềm quản lý cước tốt nhất hiện nay dễ lắp đặt, kết cấu gọn nhẹ, chịu được sự rung xóc, va đập, có bộ nhớ 500 cuốc khách, kết nối được với thiết bị giám sát hành trình để quản lý doanh thu. Sản phẩm đă được Tổng Cục đo lường phê duyệt mẫu 006 - 2014.

Mặt sau đồng hồ TC-01

Đồng hồ tính cước TC- 01 có đầy đủ các tính năng và chức năng như các loại sản phẩm đồng hồ tính cước taxi hiện có trên thị trường (độ dài km tính cước, đơn giá cước, thời gian chờ, cước giờ chờ, tổng cước phí, km rỗng, bộ nhớ cuốc khách ≥ 500 cuốc ,  âm thanh lời chào, cảnh báo quá tốc độ, kết nối mắt thần – hồng ngoại, phần mềm nạp cước thuận tiện...)

TC -01 còn có kết nổi với GPS để kiểm soát doanh thu online và có khả năng cập nhật địa chỉ đón – trả khách trên biên lai cước phí (tùy thuộc vào cơ sở hạ tầng của đơn vị sử dụng). Có tích hợp máy in mini được thiết kế liền khối để in biên lai cước phí taxi rất tiện lợi và đáp ứng yêu cầu mới nhất về quản lý nhà nước.

Đồng hồ taxi TC- 01 ưu việt dễ sử dụng: Mặt trước có 4 màn hiển thị kết quả, 4 phím chức năng (OFF, ON, STOP, MR), và 3 đèn led chỉ thị trạng thái hoạt động D, T, H1

Led H1: Báo trạng thái Hồng ngoại

Led D: sáng nhấp nháy khi xe chạy.

Led T: sáng nhấp nháy khi xe dừng và tính tiền chờ (khi có khách).

Lái xe chỉ cần thao tác như sau: Nhấn phím ON vào chế độ tính tiền cuốc khách (led T nhấp nháy), ở chế độ này khi xe chạy thì tính cước theo km, khi xe dừng tính tiền chờ; Nhấn phím STOP (led T tắt) vào chế độ không tính tiền chờ, nếu đang ở chế độ không tính tiền chờ mà muốn tính tiền chờ thì thực hiện nhấn tiếp phím STOP (led T nhấp nháy).

Khi kết thúc cuốc khách thực hiện nhấn phím OFF ( trước đó phải vào chế độ không tính tiền chờ, phím STOP đã được nhấn) bước vào chế độ chờ khách khi này led T tắt.  

Thao tác in biên lai: Nhấn phím STOP (led T tắt) sau đó bấm nút MR. Bấm nút  MR để xem số liệu tổng tích lũy M2 và trong ca M1 thứ tự  mục 1 đến mục 9

1	Bộ nhớ cuốc khách	Lưu  ≥ 500 cuốc
2	Lưu chi tiết cuốc khách	Km rỗng/km cú khỏch Thời điểm bắt đầu/kết thúcThời gian chờ tính tiền/không tính tiền
3	Cảnh báo quá tốc độ	Có
4	Kết nối với thiết bị GPS	Tự động kết nối thiết bị GPS chuẩn, không cần ấn nút trên đồng hồ
5	Kết nối với mắt thần, hồng ngoại	Cú kết nối bo mắt thần thụng minh
6	Phát âm thanh lời chào	Có
7	Led  báo trạng thái mắt thần	Có
8	Nạp cước	Nạp bằng máy tính hệ điều hành mới
9	Điều chỉnh âm lượng âm thanh và độ sáng LED	Điều chỉnh được âm lương to, nhỏ trên phần mềm nạp cước hoặc trực tiếp trên đồng hồ.
10	Giắc kết nối nguồn	Giắc hoàn toàn tương thích giắc PATENT nên khi thay thế đông hồ PATENT rất thuận lợi
11	Thời hạn bảo hành	24 tháng

Một trong 9 mục trên, khi ấn giữ  STOP4 giây (đến khi màn hình nhấp nháy) thì xóa số liệu trong ca. Bấm (MR) qua từ mục 1 đến mục 9 xem số liệu tổng, bấm tiếp (MR) để xem chi tiết từng chuyến khách. Thông tin đủ của mỗi chuyến khách xuất hiện 2 lần thông qua Bấm(MR); Dùng ON để xem lùi, (MR) để tăng  thứ tự chuyến.

Bấm (MR) xuất hiện lần 1 số liệu trên 4 màn hình. M2: ngày, tháng, năm. M1: km rỗng. Muốn thoát chế độ checker thì ấn nút OFF. Xóa ca bấm (MR), bấm tiếp (MR), sau đó ấn giữ phím STOP trong vòng 4 giây, khi nào có tiếng beep, xóa ca thành công.

xem thêm : thiet bi dinh vi xe may, dinh vi xe hoi

Doanh nghiệp lắp thiết bị định vị để kiểm soát hoạt động

Nhiều doanh nghiệp chủ động lắp hộp đen để kiểm soát hoạt động kinh doanh vận tải - Ảnh: T.M

Thời gian qua, nhiều doanh nghiệp vận tải phía Nam đã chủ động lắp đặt thiết bị này. Công ty Mai Linh đã lắp hộp đen cho 100% phương tiện; hàng loạt hãng vận tải khách có số lượng xe từ 10 chiếc trở lên như Phương Trang, Sơn Tùng, Thành Bưởi, xe khách Vinh Quang, Doanh nghiệp tư nhân Rạng Đông, Trần Đặng Sinh caphe... cũng thực hiện quy định này.

Ông Trần Vinh Quang - Giám đốc Công ty Vận tải Đại An (Tp. Hồ Chí Minh) cho biết: “Năm 2010, đơn vị đã tiến hành lắp đặt thiết bị định vị cho tất cả 10 xe container hiện có. Kể từ khi lắp đặt hộp đen, chỉ cần ngồi ở nhà cũng có thể kiểm soát được toàn bộ tình hình hoạt động của xe đang chở hàng bên ngoài như thế nào”. Ngoài việc giám sát lộ trình của xe, thiết bị này còn giúp doanh nghiệp hạn chế tình trạng tài xế vi phạm Luật GTĐB, chạy không đúng chỉ tiêu mà công ty đã giao cho từng tài xế... Cùng quan điểm, ông Hoàng Anh - Giám đốc Công ty Xuất nhập khẩu Hoàng Anh (Tp. Hồ Chí Minh) cho rằng: “Nhờ có thiết bị định vị mà những chuyến hàng quan trọng luôn được theo dõi, giám sát chỉ đạo tài xế liên tục, đảm bảo tiến độ và an toàn hàng hoá cho khách hàng”. Tuy nhiên, theo ông Hoàng Anh, vì sóng di động ở nhiều vùng, nhiều nơi vẫn còn “chập chờn” nên có những thời điểm, nhiều đầu xe nằm ngoài tầm kiểm soát. Một trong những giá trị mà các doanh nghiệp đầu tư hộp đen rất quan tâm là kiểm soát được tình trạng tiêu hao nhiên liệu không rõ nguyên nhân. Giám đốc một doanh nghiệp vận tải cho biết, từ khi gắn hộp đen, lượng nhiên liệu thất thoát giảm đi trông thấy, ước chừng 4 triệu đồng/xe/tháng. 60% chi phí xăng “tiết kiệm” được Công ty thưởng cho tài xế, 40% lượng xăng còn lại được tính vào phần khấu hao đầu tư thiết bị cho Công ty.

Ông Tạ Công Thuận - Giám đốc Công ty Sản xuất hộp đen Vinh Hiển cho hay, trong số khoảng 10.000 hộp đen mà Công ty Vinh Hiển đã bán ra, giá rẻ nhất là 200 USD/hộp đen, cộng thêm chi phí vận hành hệ thống khoảng 50.000 đồng/hộp đen/tháng thông qua việc đăng ký một tài khoản (account). Hiện, một số doanh nghiệp có phương tiện chở hàng thuê bằng xe container, xe tải tham gia kinh doanh vận tải chỉ có trên 5 chiếc, nhưng cũng tự giác thực hiện lắp đặt hộp đen từ rất sớm như: Công ty Vận tải Đạt Phong, Doanh nghiệp Vận tải Hưng Phú, Công ty TNHH Xây dựng vận tải Phú Vân Nam, Công ty cổ phần Dịch vụ thương mai Sơn Lâm, Công ty Vận tải hàng hóa Kim Hiệp...­

Đối với các doanh nghiệp lớn như Mai Linh, Phương Trang, Thuận Thảo... với hàng trăm đến hàng ngàn đầu xe thì việc đầu tư một hệ thống hộp đen cũng gặp khó khăn. Ông Nguyễn Hoàng Linh - Giám đốc Công ty Định vị Tiên Phong (Tp.Hồ Chí Minh) cho rằng, thị trường GPS ở Việt Nam hiện nay đang thiếu sự kết nối, các công ty đầu tư dàn trải từ A – Z với chi phí đầu tư cao, nên chăng cần có hệ thống máy chủ đầu mối chung tiếp nhận và xử lý dữ liệu GPS, sẽ vừa giúp doanh nghiệp GPS giảm chi phí đầu tư vào máy chủ, từ đó giảm chi phí vận hành cho các đơn vị thuê máy chủ. Nếu có được một nhà cung cấp máy chủ riêng, thì các doanh nghiệp có thể thuê, dùng bao nhiêu trả bấy nhiêu.

Phát biểu tại Hội nghị, ông Nguyễn Văn Quyền – Phó tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ Việt Nam khẳng định: “Việc lắp đặt thiết bị này là một trong các điều kiện bắt buộc khi xem xét để cấp giấy phép kinh doanh vận tải. Doanh nghiệp chỉ được cấp giấy phép kinh doanh vận tải khi đã được kiểm tra và đảm bảo các xe ôtô kinh doanh vận tải đã được lắp hộp đen hợp quy. Với các trường hợp đã có giấy phép kinh doanh vận tải, doanh nghiệp phải có văn bản cam kết cụ thể lộ trình lắp đặt trình cơ quan quản lý căn cứ điều kiện thực tế của doanh nghiệp để xem xét chấp thuận. Trước khi Luật GTĐB quy định phải lắp đặt hộp đen, đã có một số doanh nghiệp vận tải lớn lắp đặt thiết bị loại định vị vệ tinh (GPS), tuy nhiên, hầu hết các thiết bị đang được sử dụng này sẽ phải tích hợp thêm một số tính năng khác mới đáp ứng được yêu cầu kỹ thuật được quy định bởi những tính năng mà doanh nghiệp đang sử dụng mới hướng tới mục đích quản lý hiệu quả khai thác chứ chưa chú ý đến mục tiêu ATGT”.

xem thêm : thiết bị định vị tòan cầu gps

Các doanh nghiệp vận tải sợ lắp thiết bị định vị

Vì nhiều lý do, các doanh nghiệp vận tải tại Đà Nẵng vẫn sợ lắp thiet bi dinh vi

Tuy nhiên, kinh phí chỉ là một “cái cớ” để doanh nghiệp trần trừ, né tránh. Tìm hiểu thực tế, mới được nhiều giám đốc doanh nghiệp vận tải đường dài chia sẻ: Hiện doanh nghiệp quản lý tài xế kiểu “mắt nhắm mắt mở ”. Với điều kiện kinh doanh khó khăn như hiện nay, nếu doanh nghiệp kinh doanh giỏi cũng chỉ có thể trả lương cho một tài xế ở mức từ 4 đến 4,5 triệu đồng/tháng. Vì vậy để cải thiện đời sống, các tài xế đều có cách làm thêm, mà phổ biến nhất là nhận chở thêm hàng, điều này các chủ doanh nghiệp vận tải biết nhưng phải “nhắm mắt làm ngơ” cho tài xế, phụ xe có thêm thu nhập, yên tâm làm việc. Trong bối cảnh tìm tài xế đường dài rất khó khăn như hiện nay, chủ doanh nghiệp chưa vội triển khai việc lắp hộp đen định vị cũng có lý do là để anh em “dễ thở” hơn.

Tuy nhiên, ông Đinh Ba - Chủ tịch Hiệp hội Ôtô vận tải Tp. Đà Nẵng lại cho rằng việc doanh nghiệp vận tải sợ hộp đen là “bóc ngắn, cắn dài”, chưa tính xa. Bản thân ông rất ủng hộ việc lắp hộp đen, bởi ngoài việc giúp quản lý tài xế thuận lợi hơn, sẽ là cơ sở để cơ quan chức năng xử lý trong tình huống xảy ra TNGT. Thiết bị này giúp doanh nghiệp và cơ quan chức năng hỗ trợ kịp thời cho tài xế, phụ xe khi xảy ra các sự cố. Còn tài xế sẽ không dám chạy ẩu, vì vậy giảm nguy cơ xảy ra TNGT. Do đó, nếu doanh nghiệp hoạt động minh bạch, thì lắp hộp đen là có lợi cho doanh nghiệp và lái, phụ xe.

Ông Trần Viết Hòe - Phó giám đốc Công ty cổ phần Porseco, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải hàng hoá đường bộ Đà Nẵng cho biết, không phải đợi đến ngày 1/7 đơn vị mới lắp đặt hộp đen mà đã triển khai được một năm nay. Thực tế qua một năm lắp đặt hộp đen đã giúp cho công tác quản lý gọn nhẹ và chính xác. Công ty còn biết chính xác được lộ trình của xe, tốc độ ở từng thời điểm, thậm chí là số lần tài xế mở cửa lên xuống xe hay dừng nghỉ trên đường. Vì vậy, việc khoán nhiên liệu, thời gian chạy xe cho tài xế chính xác. Tuy nhiên, một số tài xế không thích vì bị quản lý quá chặt chẽ, cảm thấy gò bó, và đã có vài tài xế xin nghỉ việc vì không chịu được sự “giám sát” của hộp đen. Nhưng ông Hòe khẳng định, đây chỉ là số ít tài xế chưa nhận thức đúng vấn đề, chưa thấy được lợi ích tốt đẹp mà hộp đen mang lại, trong đó lợi ích lớn nhất là sự an toàn cho chiếc xe, cho lái, phụ xe và những người tham gia giao thông.

Đơn vị cung cấp hộp đen hiện nay:

http://dinhvixemayvn.blogspot.com/

Định vị tòan cầu gps

Chỉ với khoảng 100 $, bạn đã có thể sở hữu một thiết bị bỏ túi giúp xác định chính xác vị trí của mình trên mặt đất. Với thiết bị này trong tay, 100% bạn sẽ chẳng bao giờ lạc đường một lần nữa.

Tổ tiên của chúng ta đã thực sự trở thành bậc thầy trong nghệ thuật tìm đường xác định vị trí. Nhiều cột mốc hoành tráng được dựng lên, những bản đồ cực kỳ chi tiết được soạn ra, hơn thế nữa, họ còn học được cách xác định phương hướng thông qua vị trí của các ngôi sao trên bầu trời.

 

Ngày nay, mọi chuyện đã trở nên dễ dàng hơn nhiều. Chỉ với khoảng 100 $, bạn đã có thể sở hữu một thiết bị bỏ túi giúp xác định chính xác vị trí của mình trên mặt đất. Với thiết bị định vị này trong tay, 100% bạn sẽ chẳng bao giờ lạc đường một lần nữa.

 

 

GPS - viết tắt của Global Positioning System, tạm dịch: hệ thống định vị toàn cầu. Đây là một hệ thống rất đồ sộ, đắt tiền và có liên quan đến rất nhiều công nghệ tinh vi, hiện đại khác. Tuy nhiên, cơ chế hoạt động của nó lại khá đơn giản và trực quan. Bài viết dưới đây hi vọng sẽ cung cấp cho bạn đọc một vài thông tin hữu ích về thiết bị này, từ cách hoạt động, cách các vệ tinh thu nhận tín hiệu cho đến các thiết bị hiện đang sử dụng công nghệ GPS.

 

Khi nói về GPS, người ta chỉ đơn giản nhìn thấy 1 thiết bị nhỏ gọn có thể đút lọt túi. Trên thực tế, đó chỉ là một phần rất rất nhỏ trong toàn bộ hệ thống hết sức đồ sộ và phức tạp. Hệ thống định vị toàn cầu này, thực chất còn bao gồm cả 27 vệ tinh nhân tạo quay liên tục quanh Trái đất (trong đó 24 vệ tinh thực sự hoạt động và 3 vệ tinh để dự phòng những sự cố). Quân đội Mỹ lần đầu tiên phát triển mạng lưới vệ tinh này nhằm mục đích định vị quân sự, nhưng sau đó nó được mở rộng ra cho nhiều nhu cầu dân sự khác.

 

 

Mỗi vệ tinh này một ngày có thể đi được 2 vòng quanh Trái đất. Quỹ đạo của chúng luôn được điều chỉnh, để bất cứ lúc nào, bất cứ nơi nào cũng có ít nhất 4 vệ tinh được "nhìn thấy" trên bầu trời. Sự xác định vị trí thông qua 4 vệ tinh này được thực hiện nhờ một phép toán đơn giản có tên gọi là Trilateration - tạm dịch: phép đo tam giác. Hãy cùng tìm hiểu về nguyên lý phép toán này trong không gian 2 chiều và 3 chiều.

 

2D - Trilateration

 

Hãy thử tưởng tưởng rằng bạn đang ở đâu đó trên lãnh thổ Hoa Kỳ, và vì một lý do trời ơi đất hõi nào đó mà bạn đang hoàn toàn lạc lối. Bạn không có bất cứ một đầu mối nào về nơi bạn đang đặt chân, và tấm bản đồ trong tay trở nên vô dụng. Bạn tìm đến một cư dân địa phương và hỏi, "Tôi đang ở đâu?". Anh ta trả lời, "Bạn đang ở cách Boise, Idaho 625 dặm."

 

Thông tin này có vẻ hữu ích, nhưng thực ra, với bạn nó hoàn toàn vô dụng. Bạn có thể ở bất cứ nơi đâu trên đường tròn ở hình vẽ dưới.

 

 

Bạn tiếp tục tìm đến một người khác, và nhận được câu trả lời, "Anh đang cách Minneapolis, Minnesota 690 dặm.".  Giờ thì mọi chuyện có vẻ khá hơn một chút. Kết hợp thông tin này với thông tin ở trên, giờ đây bạn đã có 2 vòng tròn giao nhau. Bạn đã biết rằng bạn đang nằm ở 1 trong 2 giao điểm này.

 

 

Nếu người thứ 3 cho bạn biết rằng bạn đang ở cách Tucson, Arizona 615 dặm - mọi chuyện đã trở nên ổn thỏa. Giờ đây 3 vòng tròn sẽ giao nhau ở một điểm duy nhất (Tất nhiên, trong trường hợp cả 3 người dân địa phương trên đều không.....chém gió), và bạn đã biết chính xác mình đang ở đâu - Denver, Colorado.

 

 

Với không 3 chiều, cơ chế hoạt động cũng tương tự như trên, chỉ khác ở chỗ, giờ đây những hình tròn được thay thế bằng hình cầu, và các bán kính giờ đây xoay đủ các hướng trong không gian chứ không chỉ giới hạn trong một mặt phẳng nữa.

 

3D - Trilateration

 

Nếu bạn biết rằng bạn đang cách vệ tinh A nào đó 10 dặm, giờ đây bạn đang ở trên bề mặt của một quả cầu khổng lồ có bán kính 10 dặm. Tiếp theo, bạn biết rằng mình đang ở cách vệ tinh B 15 dặm, giờ đây bạn đã có hình cầu số 2, to hơn 1 chút. 2 hình cầu này giao nhau tạo nên một đường tròn hoàn hảo. Nếu bạn biết được khoảng cách tới vệ tinh số 3, giờ đây đường tròn của bạn chỉ còn lại 2 điểm duy nhất.

 

 

Trái đất tự bản thân nó có thể hoạt động như một quả cầu thứ 4. Trừ khi bạn đang đóng vai siêu nhân trong một bộ phim hành động nào đó, trong những trường hợp còn lại, nơi bạn đặt chân chắc chắn phải ở đâu đó trên mặt đất. Do đó, bạn có thể loại bỏ được 1 điểm lơ lửng giữa vũ trụ. Tuy nhiên, trong phần lớn các trường hợp, các thiết bị thu nhận tín hiệu GPS cần đến sự hoạt động của 4 (hoặc nhiều hơn thế) vệ tinh, nhằm tăng độ chính xác và cung cấp thông tin chi tiết hơn.

 

Để thực hiện được phép toán này, các máy thu GPS phải thực hiện ít nhất 2 điều:

 

Các vị trí của ít nhất 3 vệ tinh đang quay trên đầu bạn.

Khoảng cách từ bạn đến những vệ tinh đó.

 

Những thiết bị GPS sẽ thu thập những con số này thông qua việc phân tích các tín hiệu radio có tần số cao, năng lượng thấp từ các vệ tinh GPS. Nhiều máy móc hiện nay có thể có đến 3-4 đầu thu GPS, do đó chúng có thể thu nhận đồng thời tín hiệu từ nhiều vệ tinh.

 

 

Các sóng radio này có năng lượng điện từ, điều này có nghĩa là chúng di chuyển với tốc độ ánh sáng. Các đầu thu tín hiệu có thể tìm ra khoảng cách từ nơi bạn đứng đến vị trí của vệ tinh, thông qua việc xác định thời gian mà sóng di chuyển trên quãng đường đó. Tuy nhiên, việc tính toán thời gian này không hề đơn giản chút nào.

 

Bộ máy tính toán GPS

 

Vào một thời điểm cụ thể (hãy giả dụ là nửa đêm), vệ tinh bắt đầu truyền đi một khuôn mẫu dài, dạng số được gọi là mã giả-ngẫu nhiên. Bộ phận tiếp nhận cũng bắt đầu chạy cùng chuỗi số vào đúng nửa đêm. Khi sóng của vệ tinh gặp bộ phận tiếp nhận, sự truyền của chuỗi sẽ chậm lại một chút trước khi bộ phận tiếp nhận chạy chuỗi số.

 

 

Độ dài thời gian trì hoãn chính là khoảng thời gian sóng di chuyển. Bộ phận tiếp nhận sẽ nhân khoảng thời gian này với tốc độ của ánh sang để xác định khoảng cách mà sóng đi qua. Giả định là sóng truyền theo một đường thẳng, đó chính là khoảng cách từ bộ phận tiếp nhận đến vệ tinh.

 

Để lập được sự đo lường này, bộ phận tiếp nhận và vệ tinh đều cần đồng hồ có thể đồng bộ hóa đến đơn vị một phần tỷ giây. Để tạo ra một hệ thống định vị vệ tinh mà chỉ sử dụng các đồng hồ chỉ cùng thời gian, bạn sẽ cần đến đồng hồ nguyên tử không chỉ ở trên tất cả vệ tinh, mà cả ở bộ phận tiếp nhận. Nhưng đồng hồ nguyên tử có giá từ 50.000 đến 100.000 đô la  Mỹ, một cái giá quá chát đối với các thiết bị dân dụng.

 

 

GPS đã có một giải pháp thông minh và hiệu quả cho vấn đề này. Mỗi vệ tinh sẽ được trang bị những chiếc đồng hồ nguyên tử đắt tiền, nhưng bản thân đầu thu lại chỉ sử dụng một đồng hồ thạch anh bình thường, và nó sẽ liên tục tự reset. Chính nhờ điều này, một đầu thu chỉ có khả năng nhận một giá trị thời gian duy nhất, và giá trị này sẽ hoàn toàn phụ thuộc vào chiếc đồng hồ nguyên tử nằm trên các vệ tinh. Giá trị thời gian chính xác sẽ làm cho tất cả sóng tín hiệu giao nhau tại một điểm duy nhất trong ko gian. Kết quả cuối cùng, các máy thu GPS đều được trang bị "miễn phí" một chiếc đồng hồ nguyên tử lẽ ra có giá đến hàng chục nghìn đô la.

 

Tuy nhiên, sự tự điều chỉnh thông qua chiếc đồng hồ thạch anh sẽ làm cho các tín hiệu trở nên lệch lạc. Bốn hình cầu của bạn sẽ không còn giao nhau tại 1 điểm như lý thuyết ở trên nữa. Lại một lần nữa, khả năng tự reset và khả năng đồng bộ hóa giữa chiếc đồng hồ thạch anh trong đầu thu và chiếc đồng hồ nguyên tử trên các vệ tinh sẽ giải quyết điều này. Sau những lần tự điều chỉnh, các đầu thu tín hiệu sẽ đọc được khoảng cách một cách tương đối chính xác.

 

 

Nhiều người cho rằng, một chiếc GPS có thể đo đạc chính xác khoảng cách từ nơi người dùng đến vị trí của các vệ tinh. Thực tế, điều này là rất khó, nếu như bạn biết rằng các vệ tinh di chuyển với tốc độ rất nhanh. Các đầu thu GPS chỉ đơn giản làm công việc của một "niên lịch", lưu giữ lại quỹ đạo của các vệ tinh, từ đó cho ta biết vệ tinh này sẽ ở đâu vào thời điểm nào. Lực tác động từ Mặt trăng và Mặt trời có thể làm thay đổi chút ít quỹ đạo di chuyển của các vệ tinh này, nhưng hệ thống GPS luôn có sự giám sát rất chặt chẽ. Bất cứ sự thay đổi nào đều sẽ ngay lập tức được gửi đến tất các máy thu GPS như là một phần của tín hiệu truyền đến từ vệ tinh.

 

Những thiết bị sử dụng ứng dụng GPS

 

GPS ngày nay đã thực sự mở rộng trên rất nhiều lĩnh vực, từ quân sự cho đến dân sự. Hãy cùng điểm qua những thiết bị chính sử dụng ứng dụng này

 

GPS trên các phương tiện xe cộ

 

Cực kỳ phổ biển và có rất nhiều ứng dụng. Không chỉ làm nhiệm vụ của 1 chiếc bản đồ, 1 thiết bị GPS gắn trên xe còn có thể cho bạn biết xem lộ trình nào sẽ bớt ùn tắc nhất trong sáng hôm nay, kiểm soát được tốc độ và lộ trình của những ngày hôm trước, cảnh báo khi bạn vượt quá tốc độ hoặc đi vào vùng giới hạn.... Chức năng chống trộm cũng là 1 điểm đáng lưu ý, giờ đây, với GPS gắn trên xe, bạn có thể dễ dàng biết được vị trí chiếc xe thân yêu của mình.

 

 

Bạn có thể tùy chọn cách thông báo: hoặc hiển thị dưới dạng 1 văn bản chỉ đường, hoặc dưới dạng bản đồ (hay dùng nhất), hoặc giọng nói của một nữ phát thành viên dễ thương nào đó.

 

GPS trên điện thoại

 

 

Ở đây, chiếc Sim điện thoại của bạn sẽ đóng vai trò như một đầu thu. Rất nhiều mạng viễn thông ở Việt Nam có khả năng cung cấp dịch vụ GPS trên điện thoại: VIETTEL, MOBIFONE, VINAFONE...., và ngay cả khi bạn ra khỏi địa phận Việt Nam, bạn vẫn có thể duy trì dịch vụ này bằng cách Roaming chuyển vùng quốc tế.

 

GPS trên laptop

 

 

Rất nhiều laptop sẽ được mặc định cài sẵn chương trình GPS trên xe sử dụng qua máy tính xách tay. GPS trên laptop có nhiều ưu thế hơn so với trên xe: Bản đồ rộng lớn và chi tiết hơn, khả năng sử dụng bàn phím để kiểm soát các tính năng GPS, đồng thời có một số tính năng mà các thiết bị khác không có, ví dụ như khả năng thiết lập lịch trình chuyến đi.

 

GPS cầm tay

 

 

Có khả năng hoạt động độc lập, tự thu tín hiệu, tự xử lý và hiển thị trên màn hình của máy. Cũng có nhiều nét tương đồng với các thiết bị GPS khác như khả năng vẽ bản đồ, khả năng nhớ Waypoint...., tuy nhiên các thiết bị cầm tay được thiết kế cho những tay máu me du lịch bụi, do đó nó cần đến sự gọn nhẹ, tiện sử dụng và bền.

Một số điều có thể bạn chưa biết

 

Chiếc GPS Tracker nhỏ nhất thế giới

 

 

Công ty TariffMan thuộc vương quốc Anh vừa qua đã tuyên bố cho ra mắt chiếc GPS Tracker nhỏ nhất thế giới có tên gọi VELO. Với kích thước chỉ khoảng 3 đốt ngón tay, tuy nhiên thiết bị này có đầu dò cực kỳ nhạy cảm, do đó nó có khả năng thu tín hiệu rất nhanh và chính xác. Cộng với nguồn pin dồi dào (có thể không cần sạc trong vòng 4-5 ngày), đây thực sự là một phát minh gây nhiều sự quan tâm.

 

Độ chính xác của những chiếc GPS

 

Một chiếc GPS thường thường bậc trung hiện đang có trên thị trường có thể có độ sai số vào khoảng vài mét. Tuy nhiên, hiện nay với công nghệ kênh sóng đôi, cộng thêm việc cải tiến độ chính xác của những chiếc đồng hồ nguyên tử trên vệ tinh nhân tạo, độ sai lệch này có thể chỉ giảm xuống còn khoảng vài...cm. Đáng tiếc là do giá thành quá đắt cùng với việc giữ bí mật công nghệ, những thiết bị GPS này hầu hết chỉ được sử dụng trong quân đội nhằm mục đích xác định vị trí của các khí tài quân sự.

sưu tập bởi định vị xe máy vietglobal