Thiết bị định vị ô tô tg302

thiet bi dinh vi oto TG302  là sản phẩm nâng cao hỗ trợ thêm tính năng kết nối cảm biến đo mức xăng dầu, giám sát trạng thái tắt/nổ máy, bật/tắt điều hòa, đóng/mở cửa, nâng/hạ Ben,.... 

------------------------------------

Các tính năng chính:

- Xác định vị trí, tốc độ, hướng di chuyển, trạng thái xe với thời gian thực 

- Lưu trữ lộ trình thời gian từ 3-6 tháng, xem lại lộ trình của xe 

- Tra cứu nhóm xe, tên xe, ghi danh lái xe 

- Báo cáo quãng đường đi, dừng, chạy, vị trí, tốc độ 

- Định mức và theo dõi xăng/dầu, tổng hợp doanh số, chi phí nhiên liệu, hiệu quả kinh doanh, hiệu suất khai thác của từng xe 

- Ngắt nguồn từ xa không giới hạn khoảng cách 

- Cảnh báo tốc độ , SOS, cảnh báo ra vào khu vực giám sát 

- Báo cáo vượt quá tốc độ( nếu có thể trên từng đoạn đường khác nhau) 

- Tổng hợp báo cáo lịch trình bảo dưỡng xe 

- Bộ cảm biến chuyển động giúp tiết kiệm năng lượng 

- Giám sát trạng thái động cơ, cửa, điều hòa, đổ Ben,...

- Hỗ trợ kết nối Sensor đo mức xăng dầu, nhiệt độ thùng lạnh,...

- Bộ nhớ trong 8Mb flash lưu trữ dữ liệu khi xe đi vào vùng mất sóng GSM hoặc Sim hết tiền

- Nguồn nuôi rộng 9-45VDC nên tăng độ bền thiết bị khi có sự cố quá dòng hoặc quá áp

- Và nhiều tính năng khác... 

Các tiện ích báo cáo đi kèm: 

- Báo cáo thống kê số km đi được theo ngày, giờ 

- Báo cáo định mức nhiên liệu tiêu thụ theo số km đi được 

- Báo cáo vượt tốc độ của xe theo ngày giờ địa điểm vượt quá tốc độ 

- Báo cáo kế toán thu chi, % lợi nhuận thu được/đầu xe( áp dụng cho taxi) 

- Xem lại lịch sử xe chạy trong ngày, tuần, tháng( lưu trữ 3-6 tháng) 

- Hỗ trợ tiện ích báo cáo thống kê bật/tắt điều hòa, cửa, đổ ben, mở nắp cabo,… 

- Báo cáo lượng tiêu hao nhiên liệu theo định mức km đi được 

- Báo cáo thời gian xe dừng/chạy theo giờ, theo ngày, tuần, tháng 

- Báo cáo dừng chi tiết, dừng ở đâu và dừng bao lâu và còn nhiều tiện ích khác

- Báo cáo số lần, thời gian nổ/tắt máy. bật/tắt điều hòa, đóng/mở cửa, nâng/hạ BEN,...

- Báo cáo dưới dạng biểu đồ lượng tiêu hao xăng dầu (có kết nối cảm biến)

- Và có thể phát triển nhiều tiêu chí báo cáo khác

xem thêm : dinh vi oto, dinh vi xe may, thiet bi dinh vi xe may

ĐỊnh vị ô tô pt303

Nguyên lý hoạt động:

Thiết bị định vị PT303 hoạt động dựa trên 2 loại sóng là sóng vệ tinh GPS (dùng để xác định vị trí của thiết bị) và sóng điện thoại di động (qua SMS hoặc giao thức GPRS) để truyền thông tin vị trí của thiết bị về các số điện thoại di động hoặc về một máy chủ được cấu hình trước. Bên trong thiết bị có gắn một GPS chipset dùng để bắt tín hiệu vệ tinh và một SIM điện thoại di động để nhắn tin SMS hay truyền tín hiệu GPRS.

dinh vi oto PT303 được gắn trên phương tiện, nó sẽ hoạt động nhờ nguồn điện lấy trực tiếp từ bình ắc quy, do đó khi xe tắt máy, thiết bị vẫn tiếp tục hoạt động. Kể cả khi nguồn nối từ ắc quy bị ngắt, pin trên thiết bị vẫn cho phép báo tín hiệu vị trí.

 

 

 

Tính năng chính của thiết bị:
- Xác định vị trí, tốc độ, hướng di chuyển, trạng thái xe với thời gian thực 
- Lưu trữ lộ trình thời gian từ 1-6 tháng, xem lại lộ trình của xe 
- Tra cứu nhóm xe, tên xe, ghi danh lái xe 
- Báo cáo quãng đường đi, dừng, chạy, vị trí, tốc độ 
- Định mức và theo dõi xăng/dầu, tổng hợp doanh số, chi phí nhiên liệu, hiệu quả kinh doanh, hiệu suất khai thác từng xe 
- Ngắt nguồn từ xa không giới hạn khoảng cách 
- Cảnh báo tốc độ , SOS, cảnh báo ra vào khu vực giám sát 
- Cảnh báo mất nguồn thiết bị và đang chạy nguồn dự phòng 
- Tổng hợp báo cáo lịch trình bảo dưỡng xe 
- Bộ cảm biến chuyển động giúp tiết kiệm năng lượng 
- Cảnh báo khi thiết bị được kích hoạt hoặc bị tác động(ngắt thiết bị)
- Giám sát trạng thái động cơ, cửa, điều hòa, đổ Ben(option).
- Bộ nhớ trong 8Mb flash lưu trữ dữ liệu khi xe đi vào vùng mất sóng GSM hoặc Sim hết tiền
- Nguồn nuôi rộng 9-45VDC nên tăng độ bền thiết bị khi có sự cố quá dòng hoặc quá áp
- Và nhiều tính năng khác... 

 

Các tiện ích báo cáo đi kèm: 
- Báo cáo thống kê số km đi được theo ngày, giờ 
- Báo cáo định mức nhiên liệu tiêu thụ theo số km đi được 
- Báo cáo vượt tốc độ của xe theo ngày giờ địa điểm vượt quá tốc độ 
- Báo cáo kế toán thu chi, % lợi nhuận thu được/đầu xe( áp dụng cho taxi) 
- Xem lại lịch sử xe chạy trong ngày, tuần, tháng( lưu trữ 1-6 tháng) 
- Hỗ trợ tiện ích báo cáo thống kê bật/tắt điều hòa, cửa, đổ ben, mở nắp cabo,… 
- Báo cáo lượng tiêu hao nhiên liệu theo định mức km đi được 
- Báo cáo thời gian xe dừng/chạy theo giờ, theo ngày, tuần, tháng 
- Báo cáo dừng chi tiết, dừng ở đâu và dừng bao lâu và còn nhiều tiện ích khác
- Báo cáo số lần, thời gian nổ/tắt máy. bật/tắt điều hòa, đóng/mở cửa, nâng/hạ BEN,...
- Và có thể phát triển nhiều tiêu chí báo cáo khác

xem thêm : định vị xe máy, định vị xe hơi

GPS Looket LBS HQ

Thiet bi dinh vi oto Looket LBS HQ

Sản phẩm đặc biệt cần cho các các đối tượng sau:

1. Giải pháp giám sát phương tiện cho các đơn vị kinh doanh vận tải

2. Giải pháp giám sát phương tiện cho các đơn vị kinh doanh xe tự lái

3. Giải pháp giám pháp phương tiện cho các đơn vị vận hành máy móc công nghiệp, nông nghiệp ( máy ủi , máy xúc, máy kéo,…)

4. Giải pháp giám sát phương tiện cho các đơn vị khai thác tàu thuyền nội địa

5. Và có thể ứng dụng cho nhiều giải pháp quản lý tài sản khác....

Chức năng chính:

- Xác định vị trí, tốc độ, hướng di chuyển, trạng thái xe với thời gian thực

- Lưu trữ lộ trình thời gian từ 3-6 tháng, xem lại lộ trình của xe

- Tra cứu nhóm xe, tên xe, ghi danh lái xe

- Báo cáo quãng đường đi, dừng, chạy, vị trí, tốc độ

- Định mức và theo dõi xăng/dầu, tổng hợp doanh số, chi phí nhiên liệu, hiệu quả kinh doanh, hiệu suất khai thác của từng xe

- Ngắt nguồn từ xa không giới hạn khoảng cách

- Cảnh báo tốc độ , SOS, cảnh báo ra vào khu vực giám sát

- Cảnh báo mất nguồn thiết bị và đang chạy nguồn dự phòng

- Báo cáo vượt quá tốc độ( nếu có thể trên từng đoạn đường khác nhau)

- Tổng hợp báo cáo lịch trình bảo dưỡng xe

Tính Năng:

- Giám sát phương tiện từ xa qua Internet, điện thoại di động

- Định vị vị trí, lộ trình, km xe đi, tốc độ xe chạy….

- Hỗ trợ kết nối cảm biến đo xăng chính xác 99%

- Giám sát đổ và tiêu hao nhiên liệu, quan sát bằng biểu đồ lưu lượng xăng

- Tắt/mở máy qua website hoặc qua điện thoại di động

- Cảnh báo vượt quá tốc độ, tắt/mở cửa và điều hòa

- Kiểm soát việc ra vào các điểm cần quản lý( Vd: trạm thu phí, kho hàng, khu vực cấm)

- Lên lịch bảo dưỡng xe theo số km đi và theo số ngày hoạt động

- Quản lý danh sách lái xe

Các tiện ích báo cáo đi kèm:

+ Báo cáo thống kê số km đi được theo ngày, giờ

+ Báo cáo định mức nhiên liệu tiêu thụ theo số km đi được

+ Báo cáo vượt tốc độ của xe theo ngày giờ địa điểm vượt quá tốc độ

+ Báo cáo kế toán thu chi, % lợi nhuận thu được/đầu xe( áp dụng cho taxi)

+ Xem lại lịch sử xe chạy trong ngày, tuần, tháng( lưu trữ 3-6 tháng)

+ Báo cáo thời gian tắt máy và nổ máy theo thời gian, theo ngày

+ Hỗ trợ tiện ích báo cáo thống kê bật/tắt điều hòa, cửa, đổ ben, mở nắp cabo,…

+ Báo cáo lượng tiêu hao nhiên liệu thực tế bằng biểu đồ hình cột( với trường hợp có kết nối cảm biến)

+ Báo cáo thời gian xe dừng/chạy theo giờ, theo ngày, tuần, tháng

+ Báo cáo dừng chi tiết, dừng ở đâu và dừng bao lâu và còn nhiều tiện ích khác

BẢO HÀNH: 12 THÁNG trên toàn quốc

 các sản phẩm khác: định vị xe máy, dinh vi oto, dinh vi xe hoi

GIẢI PHÁP ỨNG DỤNG CÔNG NGHỆ ĐỊNH VỊ VỆ TINH GPS

GIẢI PHÁP ỨNG DỤNG CÔNG NGHỆ ĐỊNH VỊ VỆ TINH GPS 

 Ứng dụng cho các giải pháp sau:
- Giải pháp giám sát phương tiện cho các đơn vị kinh doanh vận tải
- Giải pháp giám sát phương tiện cho các đơn vị kinh doanh xe tự lái
- Giải pháp giám pháp phương tiện cho các đơn vị vận hành máy móc công trình ( máy ủi , máy xúc, máy kéo,…)
- Giải pháp giám sát phương tiện cho các đơn vị khai thác tàu thuyền nội địa
- Giải pháp giám sát, quản lý xe cá nhân, xe máy, xe văn phòng
- Giải pháp giám sát con cái, người già và vật nuôi
- Giải pháp giám sát tài sản có giá tri
- Và có thể ứng dụng cho nhiều mục đích giám sát, quản lý khác
Ngày nay, trong quá trinh hội nhập và cạnh tranh của nền kinh tế thế giới, việc áp dụng công nghệ cao trong công tác quản lý là một xu thế tất yếu. Do nhu cầu trong quá trình quản lý và điều hành xe  mà một bài toán đã được đặt ra là làm sao để thực hiện tra cứu xe đi, xác định vị trí của xe chính xác ngay lập tức; lưu thông tin của các tuyến đường xe đi qua; giám sát chặt chẽ tiêu hao nhiên liệu của xe; xe dừng xe chạy; giám sát đóng mở cửa xe; giám sát tắt mở điều hòa…

Thiết bi Định vị gps giá rẻ vgl.com.vn cung cấp

Các dịch vụ dinh vi oto, dinh vi xe may nhanh chóng tiện lợi bí mật, giá cả phải chăng, bảo hành 1 năm liên hệ 0466 800 805

Chức năng chính
- Tra cứu nhóm xe, tên xe, ghi danh lái xe, quãng đường Km xe đi và địa điểm, thời gian dừng chạy của xe
- Điều khiển bàn cờ, phân tuyến giúp người quản lý điều xe đón khách theo bản đồ giám sát online 24/24 chi tiết địa chỉ 64 Tỉnh/Thành trên phạm vi toàn quốc
- Gíam sát nhiên liệu được nạp đổ, nhiên liệu tiêu hao, nhiên liệu thất thoát, tổng hợp doanh số, chi phí nhiên liệu, hiệu quả kinh doanh, hiệu suất khai thác của từng xe
- Chức năng chống chộm và bảo vệ tài sản, đưa ra danh sách các xe vi phạm khi vượt quá tốc độ cho phép hay vào ra phạm vi địa bàn phân công, giám sát 
- Hộp đen lưu giữ thông tin ghi lại nhật ký xe chạy dừng… trong thời gian 3 tháng
- Giám sát tắt máy, nổ máy, điều hòa, đóng mở cửa xe
Tra cứu nhóm xe, loại xe, ghi danh lái xe, quãng đường Km xe đi và địa điểm, thời gian dừng chạy của xe:
Việc này giúp người điều hành vừa quản lý được hàng trăm lái xe một cách đơn giản và cũng kiểm soát chặt chẽ từng lái xe, đặc biệt hoàn toàn kiểm soát kế hoạch của doanh nghiệp. Dựa vào phân sơ đồ từng nhóm, từng loại xe, từng xe cho lái xe mà người quản lý có thể biết được trạng thái chạy hay dừng từng xe, chính xác số Km đi của từng xe chạy trong khoảng thời gian tương ứng và trên từng tuyến xe đi xác định. Đồng thời, có thể xác định được địa điểm cụ thể dừng đỗ của xe, chi tiết thời gian dừng và thời gian chạy của từng xe. Như vậy, loại bỏ những lo lắng về việc không kiểm soát được gian lận dùng xe không đúng mục đích và khai thác không hết công suất
(Thay vì cần nhiều người theo dõi giám sát hàng ngày cho 100 đầu xe mà không kiểm soát được chính xác tuyến đường và số Km từng xe chạy…, với giải pháp quản lý và điều hành xe của VietGlobal rất khoa học sẽ giúp 1 người quản lý chỉ mất 30 phút mỗi ngày để kiểm soát toàn bộ số lượng 100 xe của mình. Với chức năng này giúp người quản lý tiết kiệm tối đa thời gian và chi phí quản lý, quản lý doanh nghiệp một cách khoa học. Như vậy, giải pháp quản lý và điều hành xe của VietGlobal sẽ làm lợi cho các doanh nghiệp hàng trăm triệu đồng mỗi năm.)
Điều khiển bàn cờ, phân tuyến giúp người quản lý điều xe đón khách theo bản đồ giám sát online 24/24 chi tiết địa chỉ 63 Tỉnh/Thành trên phạm vi toàn quốc:
Hiện nay để quản lý trạng thái của xe đang dừng, đang đi đón khách, trả khách,… người ta dùng một bàn cờ cố định hay còn gọi là bàn cờ điều hành hay bảng điều hành. Hiện tại, trên bàn cờ (bản đồ điều hành và quản lý online VietGlobal) các xe trong nhóm sẽ được hiển thị trực tuyến 24/24 trạng thái đang chạy hoặc đang dừng ở một vị trí cụ thể trên bản đồ trực tuyến toàn quốc. Người quản lý có thể phân tuyến từng xe chạy theo sơ đồ phân công vị trí và thời gian tại các điểm chốt khách. Trong công tác điều hành đón khách khi biết được trạng thái dừng/chạy của các xe ở đâu chi tiết trên bản đồ mà ngay lập tức xác định được xe nào đang ở vị trí gần nhất của khách hàng cần đón và điều xe đó tới đón khách. 
(Chức năng này tránh được trường hợp một xe từ xa tới đón khách hay nhiều xe cùng đón khách tại một ví trí bắt khách giúp tiết kiệm tối đa chi phí xăng dầu, hiệu quả khai thác, đảm bảo uy tín với khách hàng, hạn chế tối đa sự chậm chễ đón khách dẫn đến mất khách, tăng tính cạnh tranh. Như vậy, tiết kiệm và làm lợi hàng trăm triệu đồng mỗi năm cho doanh nghiệp.)
Giám sát nhiên liệu được nạp đổ, nhiên lieu tiêu hao, nhiên liệu thất thoát, tổng hợp doanh số, chi phí nhiên liệu, hiệu quả kinh doanh, hiệu suất khai thác của từng xe:
Thông qua thiết bị cảm biến nhiên liệu hiện đại giúp người quản lý xác định được vị trí, thời gian, số lít từng lần nạp đổ, số lần nạp đổ nhiên liêu trong khoảng thời gian mong muốn. Giup người quản lý biết được lượng nhiên liệu tiêu hao của xe trên từng tuyến đường ứng với khoảng thời gian xe chạy và thông báo thất thoát nhiên liệu khi xảy ra. Trên cơ sở đó, phần mềm giúp người quản lý tổng hợp được chi phí nhiêu liệu cho từng xe, đưa ra hiệu suất khai thác từng xe.
(Việc áp dụng định thiết bị cảm biến đo nhiên liệu giúp người quản lý giám sát chặt chẽ chi phí xăng/dầu cho từng xe. Với chức năng này giúp các doanh nghiệp mất rất ít thời gian quản lý - chỉ 30 phút mỗi ngày cho 100 đầu xe, tránh được những thất thoát nhiên liệu .)
Chức năng chống chộm và bảo vệ tài sản, đưa ra danh sách các xe vi phạm khi vượt quá tốc độ cho phép hay vào ra khỏi phạm vi địa bàn phân công, giám sát:
Chức năng này giúp cho người quản lý giám sát chặt chẽ đội xe của mình, ngay lập tức biết được xe vào hay ra khỏi địa bàn phân công, giám sát hay chạy vượt quá tốc độ cho phép, làm cơ sở cho người quản lý tiến hành lập hồ sơ vi phạm của lái xe. Bên cạnh đó, với chức năng định vị vị trí của xe chính xác từng con đường, ngõ hẻm bất cứ nơi nào trên phạm vị toàn quốc mà người quản lý có thể tìm thấy ngay xe khi bị mất cắp hoặc trong trường hợp khẩn cấp có thể tắt toàn bộ hệ thống điện của xe từ xa khi cần thiết qua máy tính hay qua máy di động.
(Chức năng này rất cần thiết cho người quản lý kiểm soát lái xe, nhắc nhở lái xe tuân thủ luật lệ giao thông, lập hồ sơ khi vi phạm và đặc biệt giúp doanh nghiệp bảo vệ tài sản của mình trong mọi tình huống.)
Hộp đen lưu giữ thông tin ghi lại nhật ký xe chạy dừng… trong thời gian 3 tháng:
Với mỗi tuyến xe chạy theo thì thông thường các nhân viên điều hành thường ghi thông tin ra giấy… Sẽ thật vất vả khi phải tìm lại nhật ký của những ngày trước, hoặc có thể sẽ không tìm thấy vì nó đã bị thất lạc. Với chức năng hộp đen lưu giữ thông tin trong mọi tình huống, thì nay khi áp dụng giải pháp quản lý và điều hành xe của VietGlobal thì công việc quản lý đã trở nên dễ dàng hơn, nhanh chóng đưa ra được nhật ký xe chạy của một ngày nào đó trong thời gian 3 tháng trước đó hoặc của một xe nào đó trong một ngày cụ thể. 
Giám sát tắt máy, nổ máy, điều hòa, đóng mở cửa xe, số lần nâng/hạ Ben:
Quản lý qua máy tính kêt nối internet giám sát và biết được khi nào xe tắt máy, xe nổ máy dừng hay di chuyển, nâng/hạ ben hay không, bật điều hòa hay tắt điều hòa xe và đếm được số lần xe mở cửa, đóng cửa.
Xem thêm : thiet bi dinh vi oto, dinh vi xe hoi

Hệ thống định vị gps

Hệ thống định vị toàn cầu (Tiếng Anh: Global Positioning System - GPS) là hệ thống xác định vị trí dựa trên vị trí của các vệ tinh nhân tạo. Trong cùng một thời điểm, ở một vị trí trên mặt đất nếu xác định được khoảng cách đến ba vệ tinh (tối thiểu) thì sẽ tính được tọa độ của vị trí đó.

GPS được thiết kế và bảo quản bởi Bộ Quốc Phòng Hoa Kỳ, nhưng chính phủ Hoa Kỳ cho phép mọi người trên thế giới sử dụng nó miễn phí, bất kể quốc tịch.

Phân loại

Hệ thống định vị toàn cầu của Mỹ là hệ dẫn đường dựa trên một mạng lưới 24 quả vệ tinh (Thực tế chỉ có 21 vệ tinh hoạt động, còn 3 vệ tinh dự phòng) được Bộ Quốc phòng Hoa Kỳ đặt trên quỹ đạo không gian.

Các hệ thống dẫn đường truyền thống hoạt động dựa trên các trạm phát tín hiệu vô tuyến điện. Được biết nhiều nhất là các hệ thống có tên gọi LORAN – (LOng RAnge Navigation) – hoạt động ở giải tần 90-100 kHz chủ yếu dùng cho hàng hải, hay TACAN – (TACtical Air Navigation) – dùng cho quân đội Mỹ và biến thể với độ chính xác thấp VOR/DME – VHF (Omnidirectional Range/Distance Measuring Equipment) – dùng cho hàng không dân dụng.

Gần như đồng thời với lúc Mỹ phát triển GPS, Liên Xô cũng phát triển một hệ thống tương tự với tên gọi GLONAS. Hiện nay Liên minh Châu Ân đang phát triển hệ dẫn đường vệ tinh của mình mang tên Galileo.

Chú ý rằng cả GPS và GLONAS đều được phát triển trước hết cho mục đích quân sự. Nên mặc dù chúng có cho dùng dân sự nhưng không hệ nào đưa ra sự đảm bảo tồn tại liên tục và độ chính xác. Vì thế chúng không thỏa mãn được những yêu cầu an toàn cho dẫn đường dân sự hàng không và hàng hải, đặc biệt là tại những vùng và tại những thời điểm có hoạt động quân sự của những quốc gia sở hữu các hệ thống đó. Chỉ có hệ thống dẫn đường vệ tinh châu Âu Galileo (đang được xây dựng) ngay từ đầu đã đặt mục tiêu đáp ứng các yêu cầu nghiêm ngặt của dẫn đường và định vị dân sự.

GPS ban đầu chỉ dành cho các mục đích quân sự, nhưng từ năm 1980 chính phủ Mỹ cho phép sử dụng dân sự. GPS hoạt động trong mọi điều kiện thời tiết, mọi nơi trên Trái Đất, 24 giờ một ngày. Không mất phí thuê bao hoặc mất tiền trả cho việc thiết lập sử dụng GPS.

Sự hoạt động của GPS

Các vệ tinh GPS bay vòng quanh Trái Đất hai lần trong một ngày theo một quỹ đạo rất chính xác và phát tín hiệu có thông tin xuống Trái Đất. Các máy thu GPS nhận thông tin này và bằng phép tính lượng giác tính được chính xác vị trí của người dùng. Về bản chất máy thu GPS so sánh thời gian tín hiệu được phát đi từ vệ tinh với thời gian nhận được chúng. Sai lệch về thời gian cho biết máy thu GPS ở cách vệ tinh bao xa. Rồi với nhiều quãng cách đo được tới nhiều vệ tinh máy thu có thể tính được vị trí của người dùng và hiển thị lên bản đồ điện tử của máy.

Máy thu GPS phải khóa được với tín hiệu của ít nhất ba quả vệ tinh để tính ra vị trí hai chiều (kinh độ và vĩ độ) và để theo dõi được chuyển động. Với bốn hay nhiều hơn số quả vệ tinh trong tầm nhìn thì máy thu có thể tính được vị trí ba chiều (kinh độ, vĩ độ và độ cao). Một khi vị trí người dùng đã tính được thì máy thu GPS có thể tính các thông tin khác, như tốc độ, hướng chuyển động, bám sát di chuyển, khoảng hành trình, quãng cách tới điểm đến, thời gian Mặt Trời mọc, lặn và nhiều thứ khác nữa.

Độ chính xác của GPS

Các máy thu GPS ngày nay cực kì chính xác, nhờ vào thiết kế nhiều kênh hoạt động song song của chúng. Các máy thu 12 kênh song song (của Garmin) nhanh chóng khóa vào các quả vệ tinh khi mới bật lên và chúng duy trì chắc chắn liên hệ này, thậm chí trong tán lá rậm rạp hoặc thành phố với các toà nhà cao tầng. Tình trạng nhất định của khí quyển và các nguồn gây sai số khác có thể ảnh hưởng tới độ chính xác của máy thu GPS. Các máy thu GPS có độ chính xác trung bình trong vòng 15 mét.

Các máy thu mới hơn với khả năng WAAS (Hệ Tăng Vùng Rộng, Wide Area Augmentation System) có thể tăng độ chính xác trung bình tới dưới 3 mét. Không cần thêm thiết bị hay mất phí để có được lợi điểm của WAAS. Người dùng cũng có thể có độ chính xác tốt hơn với GPS Vi sai (Differential GPS, DGPS) sửa lỗi các tín hiệu GPS để có độ chính xác trong khoảng 3 đến 5 mét. Cục Phòng vệ Bờ biển Mỹ vận hành dịch vụ sửa lỗi này. Hệ thống bao gồm một mạng các đài thu tín hiệu GPS và phát tín hiệu đã sửa lỗi bằng các máy phát hiệu. Để thu được tín hiệu đã sửa lỗi, người dùng phải có máy thu tín hiệu vi sai bao gồm cả ăn-ten để dùng với máy thu GPS của họ.

Hệ thống vệ tinh GPS

Hệ thống vệ tinh GPS chia làm 3 phần:

- Phần không gian

Gồm 24 quả vệ tinh (21 vệ tinh hoạt động và 3 vệ tinh dự trữ) nằm trên các quỹ đạo xoay quanh trái đất. Chúng cách mặt đất 12 nghìn dặm. Chúng chuyển động ổn định, hai vòng quỹ đạo trong khoảng thời gian gần 24 giờ. Các vệ tinh này chuyển động với vận tốc 7 nghìn dặm một giờ. Các vệ tinh trên quỹ đạo được bố trí sao cho các máy thu GPS trên mặt đất có thể nhìn thấy tối thiểu 4 vệ tinh vào bất kỳ thời điểm nào.
Các vệ tinh được cung cấp bằng năng lượng mặt trời. Chúng có các nguồn pin dự phòng để duy trì hoạt động khi chạy khuất vào vùng không có ánh sang Mặt Trời. Các tên lửa nhỏ gắn ở mỗi quả vệ tinh giữ chúng bay đúng quỹ đạo đã định.

- Phần kiểm soát

Mục đích trong phần này là kiểm soát vệ tinh đi đúng hướng theo quỹ đạo và thông tin thời gian chính xác. Có tất cả 5 trạm kiểm soát được đặt rãi rác trên trái đất. Bốn trạm kiểm soát hoạt động một cách tự động, và một trạm kiểm soát là trung tâm. Bốn trạm này nhận tín hiệu liên tục từ những vệ tinh và gữi các thông tin này đến trạm kiểm soát trung tâm. Tại trạm kiểm soát trung tâm, nó sẽ sửa lại data cho đúng và kết hợp với hai anten khác để gữi lại thông tin cho các vệ tinh.

- Phần sử dụng

Phần sử dụng là thiết bị nhận tín hiệu vệ tinh GPS và người sử dụng thiết bị này.
Dưới đây là một số thông tin đáng chú ý về các vệ tinh GPS (còn gọi là NAVSTAR, tên gọi chính thức của Bộ Quốc phòng Mỹ cho GPS):

• Vệ tinh GPS đầu tiên được phóng năm 1978.
• Hoàn chỉnh đầy đủ 24 vệ tinh vào năm 1994.
• Mỗi vệ tinh được làm để hoạt động tối đa là 10 năm.
• Vệ tinh GPS có trọng lượng khoảng 1500 kg và dài khoảng 17 bộ (5 m) với các tấm năng lượng Mặt Trời mở (có độ rộng 7 m²).
• Công suất phát bằng hoặc dưới 50 watts.

Tín hiệu GPS

Các vệ tinh GPS phát hai tín hiệu công suất thấp giải L1 và L2. (Giải L là phần sóng cực ngắn của phổ điện tử trải rộng từ 0,39 tới 1,55 GHz). GPS dân sự dùng tần số L1 1575.42 MHz trong giả UHF. Tín hiệu truyền trực thị, có nghĩa là chúng sẽ xuyên qua mây thủy tinh và nhựa nhưng không qua phần lớn các đối tượng cứng như núi và nhà.
L1 chứa hai mã “giả ngẫu nhiên”(pseudo random), đó là mã Protected (P) và mã Coarse/Acquisition (C/A). Mỗi một vệ tinh có một mã truyền dẫn nhất định, cho phép máy thu GPS nhận dạng được tín hiệu. Mục đích của các mã tín hiệu này là để tính toán khoảng cách từ vệ tinh đến máy thu GPS.
Tín hiệu GPS chứa ba mẩu thông tin khác nhau – mã giải ngẫu nhiên, dữ liệu thiên văn và dữ liệu lịch. Mã giả ngẫu nhiên đơn giản chỉ là mã định danh để xác định được quả vệ tinh nào là phát thông tin nào. Có thể nhìn số hiệu của các quả vệ tinh trên trang vệ tinh của máy thu Garmin để biết nó nhận được tín hiệu của quả nào.
Dữ liệu thiên văn cho máy thu GPS biết quả vệ tinh ở đâu trên quỹ đạo ở mỗi thời điểm trong ngày. Mỗi quả vệ tinh phát dữ liệu thiên văn chỉ ra thông tin quỹ đạo cho vệ tinh đó và mỗi vệ tinh khác trong hệ thống.
Dữ liệu lịch được phát đều đặn bởi mỗi quả vệ tinh, chứa thông tin quan trọng về trạng thái của vệ tinh (lành mạnh hay không), ngày giờ hiện tại. Phần này của tín hiệu là cốt lõi để phát hiện ra vị trí.

Nguồn lỗi của tín hiệu GPS

Những điều có thể làm giảm tín hiệu GPS và vì thế ảnh hưởng tới chính xác bao gồm:

• Giữ chậm của tầng đối lưu và tầng ion – Tín hiệu vệ tinh bị chậm đi khi xuyên qua tầng khí quyển.
• Tín hiệu đi nhiều đường – Điều này xảy ra khi tín hiệu phản xạ từ nhà hay các đối tượng khác trước khi tới máy thu.
• Lỗi đồng hồ máy thu – Đồng hồ có trong máy thu không chính xác như đồng hồ nguyên tử trên các vệ tinh GPS.
• Lỗi quỹ đạo – Cũng được biết như lỗi thiên văn, do vệ tinh thông báo vị trí không chính xác.
• Số lượng vệ tinh nhìn thấy – Càng nhiều quả vệ tinh được máy thu GPS nhìn thấy thì càng chính xác. Nhà cao tầng, địa hình, nhiễu loạn điện tử hoặc đôi khi thậm chí tán lá dầy có thể chặn thu nhận tín hiệu, gây lỗi định vị hoặc không định vị được. Nói chung máy thu GPS không làm việc trong nhà, dưới nước hoặc dưới đất.
• Hình học che khuất – Điều này liên quan tới vị trí tương đối của các vệ tinh ở thời điểm bất kì. Phân bố vệ tinh lí tưởng là khi các quả vệ tinh ở vị trí góc rộng với nhau. Phân bố xấu xảy ra khi các quả vệ tinh ở trên một đường thẳng hoặc cụm thành nhóm.
• Sự giảm có chủ tâm tín hiệu vệ tinh – Là sự làm giảm tín hiệu cố ý do sự áp đặt của Bộ Quốc phòng Mỹ, nhằm chống lại việc đối thủ quân sự dùng tín hiệu GPS chính xác cao. Chính phủ Mỹ đã ngừng việc này từ tháng 5 năm 2000, làm tăng đáng kể độ chính xác của máy thu GPS dân sự. (Tuy nhiên biện pháp này hoàn toàn có thể được sử dụng lại trong những điều kiện cụ thể để đảm bảo gậy ông không đập lưng ông. Chính điều này là tiềm ẩn hạn chế an toàn cho dẫn đường và định vị dân sự.)

Sản phẩm sử dụng tính năng gps: định vị xe máy, thiet bi dinh vi oto, định vị xe hơi

Theo wikipedia

Hệ thống định vị toàn cầu

Công ty Việt toàn cầu chuyên lắp đặt dinh vi oto, thiet bi dinh vi xe may. Với những tính năng nổi bật như: giám sát hành trình xe chạy, tính được quãng đường đi, vẫn tốc, gia tốc tại thời điểm bất kì. Còn những tính năng cao cấp hơn là đo lượng xăng, dầu, máy lạnh, thông gió của xe ôtô. Hệ thống giúp người quản lý biết được xe của mình ở đâu, trống chộm cắp, quản lý được phương tiện, quản lý được nhiên liệu, quản lý con người một cách dễ dàng....


 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

MÔ HÌNH HOẠT ĐỘNG

BẢN ĐỒ XE CHẠY

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

BIỂU ĐỒ XEM LẠI QUÃNG ĐƯỜNG ĐI CỦA XE

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

BIỂU ĐỒ NHIÊN LIỆU KHI XE CHẠY

Những sản phẩm của công ty: định vị xe máy, thiet bi dinh vi oto, dinh vi xe hoi

Định vị toàn cầu - Giải pháp quản lý và điều hành ô tô

Định vị toàn cầu - Giải pháp quản lý và điều hành ô tô

1. Giới thiệu
   chúng tôi là đơn vị cung cấp:
   - Giải pháp quản lý và điều hành taxi
   - Giải pháp quản lý xe khách đường dài
   - Giải pháp quản lý cho các đơn vị kinh doanh vận tải
   - Giải pháp quản lý cho các đơn vị cho thuê xe tự lái
   Giám sát tắt máy, nổ máy, điều hòa, đóng mở cửa xe, đếm số lần xe ra ngoài khu vực quản lý
2. Ứng dụng
   - Chống trộm cho thuê xe tự lái, quản lý phương tiện vận tải;
   - Quản lý tài sản;
   - Quản lý người già, trẻ em;
   - Quản lý vật nuôi và tài sản khác;
   - Ghi lại lộ trình cho các chuyến công tác đi xa hay đi dã ngoại;
   - Theo dõi và điều tra dấu vết tội phạm;
   
3.  Tính năng kỹ thuật
   • Theo dõi thời gian thực (realtime) sử dụng băng tần GPRS
   • Theo dõi theo nhu cầu
   - Tra cứu nhóm xe, tên xe, ghi danh lái xe, quãng đường Km xe đi và địa điểm, thời gian dừng chạy của xe;
   - Điều khiển bàn cờ, phân tuyến giúp người quản lý điều xe đón khách theo bản đồ giám sát online 24/24 chi tiết địa chỉ 64 Tỉnh/Thành trên phạm vi toàn quốc;
   - Định mức và theo dõi xăng/dầu, tổng hợp doanh số, chi phí nhiên liệu, hiệu quả kinh doanh, hiệu suất khai thác của từng xe;
   - Chức năng chống chộm, tắt mở máy từ xa, đưa ra danh sách các xe vi phạm khi vượt quá tốc độ cho phép hay ra ngoài phạm vi địa bàn giám sát;
   - Hộp đen lưu giữ thông tin ghi lại nhật ký xe chạy dừng… trong thời gian 3 tháng;
   • Quản lý ra / vào khu vực cần giám sát
   • Quản lý phương tiện qua tin nhắn tới máy điện thoại của bạn
   • Nút tình trạng khẩn cấp SOS.
4. Những sản phẩm: định vị xe máy, dinh vi xe hoi
   

Thiết bị định vị PT300

Tính năng:

·   Theo dõi qua tin nhắn SMS hoặc GPRS (TCP/UDP)

·   Báo cáo vị trí hiện tại

·   Theo dõi theo khoảng thời gian.

·   Chức năng báo động SOS

·   Cảnh báo hết nguồn cấp (Pin)

·   Chức năng tắt nguồn hoạt động của phương tiện

·   Quản lý ra vào khu vực cần giám sát (Geo-fencing control)

·   Cảnh báo khi VT3.0 được bật

·   Cảnh báo khi VT3.0 đi vào/ra khỏi khu vực mất tín hiệu GPS

 Thông số kỹ thuật 

Thông số kỹ thuật:

·   Power Supply +9V - +35V / 1.5A

·   Backup Battery 850mAh

·   Dimension 115mm x 60mm x 21mm

·   Installation Dimension 115mm x 79mm x 21mm

·   Weight 145g

·   Operating temperature -20° to 55° C

·   Humidity 5% to 95% Non-condensing

·   Frequency GSM 900/1800/1900Mhz or GSM 850/900/1800/1900Mhz (optional)

·   GPS Chipset latest GPS SIRF-Star III chipset

·   GPS Sensitivity -158Db

·   GPS Frequency L1, 1575.42 MHz

·   C/A Code 1.023 MHz chip rate

·   Channels 20 channel all-in-view tracking

·   Position Accuracy 10 meters, 2D RMS

·   Velocity Accuracy 0.1 m/s

·   Time Accuracy 1 us synchronized to GPS time

·   Default datum WGS-84

·   Reacquisition 0.1 sec., average

·   Hot start 1 sec., average

·   Warm start 38 sec., average

·   Cold start 42 sec., average

·   Altitude Limit 18,000 meters (60,000 feet) max.

·   Velocity Limit 515 meters/second (1000 knots) max.

·   LED 1 LED light to show working status.

·   Button One SOS button

·   Interface One input and one output 

xem thêm : thiet bi dinh vi xe may, thiet bi dinh vi oto

Tổng quan về hệ thống định vi GPS

Định vị bằng vệ tinh

Tìm hiểu chi tiết về hệ thống định vị GPS

GPS là hệ thống bao gồm các vệ tinh bay trên quỹ đạo, thu thập thông tin toàn cầu và được xử lý bởi các trạm điều khiển trên mặt đất. Ngày nay, khó hình dung rằng có một máy bay, một con tàu hay phương tiện thám hiểm trên bộ nào lại không lắp đặt thiết bị nhận tín hiệu từ vệ tinh.
Năm 1978, nhằm mục đích thu thập các thông tin về tọa độ (vĩ độ và kinh độ), độ cao và tốc độ của các cuộc hành quân, hướng dẫn cho pháo binh và các hạm đội, Bộ Quốc phòng Mỹ đã phóng lên quỹ đạo trái đất 24 vệ tinh. Những vệ tinh trị giá nhiều tỷ USD này bay phía trên trái đất ở độ cao 19.200 km, với tốc độ chừng 11.200 km/h, có nhiệm vụ truyền đi các tín hiệu radio tần số thấp tới các thiết bị thu nhận. Từ những năm đầu thập kỷ 80, các nhà sản xuất lớn chú ý nhiều hơn đến đối tượng sử dụng tư nhân. Trên các xe hơi hạng sang, những thiết bị trợ giúp cá nhân kỹ thuật số PDA (Personal Digital Assistant) như Ipaq của hãng Compaq, được coi là một trang bị tiêu chuẩn, thể hiện giá trị của chủ sở hữu.
Trong số 24 vệ tinh của Bộ quốc phòng Mỹ nói trên, chỉ có 21 thực sự hoạt động, 3 vệ tinh còn lại là hệ thống hỗ trợ. Tín hiệu radio được truyền đi thường không đủ mạnh để thâm nhập vào các tòa nhà kiên cố, các hầm ngầm và hay tới các địa điểm dưới nước. Ngoài ra nó còn đòi hỏi tối thiểu 4 vệ tinh để đưa ra được thông tin chính xác về vị trí (bao gồm cả độ cao) và tốc độ của một vật. Vì hoạt động trên quỹ đạo, các vệ tinh đảm bảo cung cấp vị trí tại bất kỳ điểm nào trên trái đất.
Hệ thống định vị toàn cầu GPS (Global Positioning Systems) bao gồm 3 mảng:
- Mảng người dùng, gồm người sử dụng và thiết bị thu GPS.
- Mảng kiểm soát bao gồm các trạm trên mặt đất, chia thành trạm trung tâm và trạm con. Các trạm con, vận hành tự động, nhận thông tin từ vệ tinh, gửi tới cho trạm chủ. Sau đó các trạm con gửi thông tin đã được hiệu chỉnh trở lại, để các vệ tinh biết được vị trí của chúng trên quỹ đạo và thời gian truyền tín hiệu. Nhờ vậy, các vệ tinh mới có thể đảm bảo cung cấp thông tin chính xác tuyệt đối vào bất kỳ thời điểm nào.
- Mảng còn lại gồm các vệ tinh hoạt động bằng năng lượng mặt trời, bay trên quỹ đạo. Quãng thời gian tồn tại của chúng vào khoảng 10 năm và chi phí cho mỗi lần thay thế lên đến hàng tỷ USD.

Một vệ tinh có thể truyền tín hiệu radio ở nhiều mức tần số thấp khác nhau, được gọi là L1, L2... Những thiết bị nhận tín hiệu GPS thông thường bắt sóng L1, ở dải tần số UHF 575,42 Mhz. Một đài phát thanh FM thường cần có công suất chừng 100.000 watt để phát sóng, nhưng một vệ tinh định vị toàn cầu chỉ đòi hỏi 20-50 watt để đưa tín hiệu đi xa 19.200 km.

Thiết bị nhận GPS cài đặt sẵn trên xe Honda Accord.

Tần số L1 chứa đựng 2 tín hiệu số (mã hoá bằng kỹ thuật số), được gọi là P-code và C/A-code. Mã P nhằm bảo vệ thông tin khỏi những sự truy nhập trái phép. Tuy nhiên, mục đích chính của các tín hiệu mã hóa là nhằm tính toán thời gian cần thiết để thông tin truyền từ vệ tinh tới một thiết bị thu nhận trên mặt đất. Sau đó, khoảng cách giữa 2 bên được tính bằng cách nhân thời gian cần thiết để tín hiệu đến nơi với tốc độ của ánh sáng là 300.000 km/giây(khoảng cách = vận tốc x thời gian).

Tuy nhiên, tín hiệu có thể bị sai đôi chút khi đi qua bầu khí quyển. Vì vậy, kèm theo thông điệp gửi tới các thiết bị nhận, các vệ tinh thường gửi kèm luôn thông tin về quỹ đạo và thời gian. Việc sử dụng đồng hồ nguyên tử sẽ đảm bảo chính xác về sự thống nhất thời gian giữa các thiết bị thu và phát.

Để biết vị trí chính xác của các vệ tinh, thiết bị nhận GPS còn nhận thêm 2 loại tín hiệu mã hóa.

- Loại thứ nhất (được gọi là Almanac data) được cập nhật định kỳ và cho biết vị trí gần đúng của các vệ tinh trên quỹ đạo. Nó truyền đi liên tục và được lưu trữ trong bộ nhớ của thiết bị thu nhận khi các vệ tinh di chuyển quanh quỹ đạo.

- Tuy nhiên, phần lớn các vệ tinh có thể hơi di chuyển ra khỏi quỹ đạo chính của chúng. Sự thay đổi này được ghi nhận bởi các trạm kiểm soát mặt đất. Việc sửa chữa những sai số này là rất quan trọng và được đảm nhiệm bởi trạm chủ trên mặt đất, trước khi thông báo lại cho các vệ tinh biết vị trí mới của chúng. Thông tin được sửa chữa này được gọi là Ephemeris data. Kết hợp Almanac data và Ephemeris data, các thiết bị nhận GPS biết chính xác vị trí của mỗi vệ tinh.

Hiện nay, nếu có bản đồ điện tử, nhiều thiết bị nhận GPS sẽ hiển thị rõ ràng vị trí của bạn qua một màn hình, điều đó giúp cho việc định hướng trở nên cực kỳ thuận lợi. Nhưng nếu tắt thiết bị nhận tín hiệu trong khoảng thời gian chừng 5 giờ đồng hồ, nó sẽ mất đi các Almanac data (hay không còn nhận biết chính xác các vệ tinh trên quỹ đạo trái đất). Khi hoạt động trở lại, thiết bị sẽ cần khoảng thời gian chừng 30 giây để nạp lại thông tin về vị trí của vệ tinh, trước khi cho biết hiện thời bạn đang ở đâu.
Hoạt động của GPS có thể bị ảnh hưởng bởi các yếu tố sau:

- Khi các vệ tinh ở quá gần nhau, chúng sẽ khiến cho việc xác định một vị trí chính xác trở nên khó khăn hơn.
- Vì tín hiệu radio đi từ vệ tinh xuyên qua tầng điện ly và tầng đối lưu, tốc độ cần thiết để tín hiệu truyền tới thiết bị nhận sẽ bị chậm đi. Hệ thống GPS có dự phòng điều đó bằng cách tính thêm khoảng thời gian chậm trễ trung bình, nhưng cũng không được hoàn toàn chính xác.

- Chướng ngại lớn như các dãy núi hay các toà nhà cao tầng cũng làm cho thông tin bị sai lệch.
- Giữa thiết bị nhận (nhất là của người dùng cá nhân) với vệ tinh (có thể không hoàn toàn trùng khớp về mặt thời gian, và các vệ tinh đôi khi chạy lệch khỏi quỹ đạo.

xem thêm : thiet bi dinh vi oto, thiet bi dinh vi xe may

Doanh nghiệp lắp hộp đen chưa lắp đã hỏng

  

(Dân trí) - 90% “hộp đen” vừa lắp đã hỏng, 10% số thiết bị còn lại cũng chưa biết “ngã bệnh” lúc nào. “Nghi án” hỏng hóc này đang được xem xét và đã có những lưu ý đặc biệt về chất lượng thiết bị cũng như sự cố tình can thiệp của lái xe tới thiết bị.

Quy định lắp hộp đen - thiết bị định vị oto được Tổng cục Đường bộ Việt Nam (Bộ Giao thông Vận tải) cho biết được thực hiện đúng thời hạn 1/7/2012. Sau hơn 1 tháng lắp đặt và đưa vào sử dụng “hộp đen”, đa phần các doanh nghiệp vận tải đều thừa nhận nhiều lợi ích mà “hộp đen” mang lại trong việc quản lý phương tiện, người lái và giám sát hành trình... Nhưng chính các doanh nghiệp cũng phàn nàn rằng lái xe liên tục báo về là thiết bị này bị lỗi.

Công ty Cổ phần Vận tải ô tô số 2 có 200 đầu xe đã lắp đặt “hộp đen” nhưng chỉ sau hơn 1 tháng, tỷ lệ thiết bị còn hoạt động chỉ khoảng 10%; 90% còn lại lái xe đều báo đã hỏng, thậm chí vừa sửa xong lại tiếp tục báo hỏng. 

Tương tự, Hợp tác xã Thăng Long - đơn vị đang quản lý hơn 50 đầu xe có lắp “hộp đen” - cũng than phiền thiết bị không đáp ứng đúng nhu cầu, không thực hiện được các tính năng cơ bản như phát tín hiệu, ghi nhận hình ảnh…

 

Thiết bị giám sát hành trình lắp trên các phương tiện liên tục bị hỏng 

 

Trước sự việc này, các công ty sản xuất hộp đen lý giải thị trường đang có dấu hiệu cung vượt cầu, quá nhiều doanh nghiệp hợp chuẩn được công nhận nên khó kiểm soát chất lượng. Nhiều nhà cung cấp thiết bị chào bán sản phẩm đã cắt bớt tính năng, tiêu chuẩn kỹ thuật với giá rất thấp, chỉ bằng 1/2, 1/3 so với giá chuẩn.

“Một số thiết bị đang lưu hành trên thị trường đã bị cắt bớt tính năng về cảnh báo tốc độ, lái xe quá thời gian quy định nhằm hạ giá thành sản phẩm, tạo sự cạnh tranh không lành mạnh” - đại diện Công ty điện tử Bình An nói.

Còn ông Bùi Danh Liên - Chủ tịch Hiệp hội vận tải Hà Nội - thì cho rằng khi bán thiết bị “hộp đen” các đơn vị cung cấp thường đưa ra giá tổng thể đối với mỗi thiết bị từ 7-9 triệu đồng, nếu đơn vị vận tải yêu cầu cắt bớt tính năng, giá thiết bị chỉ còn một nửa. 

“Chưa có nhà cung cấp nào khẳng định phần mềm quản lý thiết bị hộp đen có thể cập nhật được quy định tốc độ ở tất cả các tuyến đường, dẫn đến chuyện cảnh báo sai, gây bức xúc cho lái xe và doanh nghiệp. Ngoài ra, còn một số chức năng cần thiết như: kiểm soát việc thay lái xe, cổng cắm máy in của cảnh sát giao thông… phần lớn chưa lắp đặt”. - ông Liên dẫn giải.

Bên cạnh đó, theo ghi nhận của PV, nhiều doanh nghiệp vận tải nhìn nhận việc không có lái xe nào muốn bị kiểm soát và theo dõi khi đi đường nên có thể “hộp đen” bị lỗi; một phần có thể do lái xe cố tình đối phó khi tìm mọi cách để “tác động” đến thiết bị, tuy nhiên để thực hiện việc này không hề đơn giản.

Theo ông Liên, nếu muốn can thiệp vào “hộp đen” đang hoạt động, lái xe sẽ mất khoảng 15-20 phút để mở rồi mới có thể cắt dây nối, khi đó thiết bị sẽ ngừng hoạt động. Vì thế, nếu doanh nghiệp giám sát tốt thì sẽ phát hiện được ngay khi tín hiệu tại trung tâm điều hành bị mất và doanh nghiệp có thể kiểm tra khá đơn giả. Còn doanh nghiệp nào nói rằng không thể kiểm soát được lái xe thì có thể coi là cố tình lách luật.

Về tình hình này, Vụ Vận tải (Bộ Giao thông Vận tải) - cơ quan quản lý cao nhất của ngành - cũng thừa nhận có tồn tại một số vấn đề như: sử dụng thiết bị chưa phù hợp với quy chuẩn, lắp mà chưa sử dụng vào việc quản lý và giám sát hành trình...

“Đối với trường hợp các đơn vị lắp hộp đen trước khi Bộ ban hành quy định, ông Thành cho rằng, Bộ đã giao các cơ quan liên quan phối hợp nâng cấp thiết bị cho phù hợp với quy chuẩn. Yêu cầu kiểm tra các đơn vị chưa lắp và kiểm chuẩn thiết bị để xác định lỗi. Với các thiết bị không hợp chuẩn, cơ quan chức năng sẽ thu hồi giấy phép doanh nghiệp lắp đặt và nhà cung cấp hộp đen” - đại diện Vụ Vận tải khẳng định. 

Riêng về “nghi án” lái xe tắt hoặc phá hỏng thiết bị, Vụ này cho biết: Theo lộ trình thì đến tháng 7/2013 mới là thời hạn xử phạt về hộp đen, khi đó mới có thể xác định trách nhiệm của người lái xe với việc lắp thiết bị và phương tiện. Còn hiện tại, trách nhiệm lắp và duy trì thiết bị thuộc về các doanh nghiệp. Doanh nghiệp nào không quản được lái xe, thì coi như không có đủ điều kiện kinh doanh và hoạt động. Lúc đó Bộ có thể xem xét đề nghị tước giấy phép kinh doanh.

Ngoài ra, Bộ GTVT yêu cầu các đơn vị quản lý vận tải, quản lý tuyến thực hiện kiểm tra doanh nghiệp vận tải trên địa bàn về việc đã lắp thiết bị hay chưa và thiết bị có hoạt động không thông qua việc kiểm soát hành trình của từng chuyến xe, phương tiện nào vi phạm sẽ thu hồi phù hiệu và thu hồi đến một tỷ lệ nhất định sẽ đình chỉ hoạt động của doanh nghiệp.

Quý khách có thể xem thêm sản phẩm khác như : Dinh vi xe may,  dinh vi oto, thiết bị giám sát hành trình click view detail…

Nguồn: Dantri.com.vn